Београдске општинске новине

Још је остало, да, по што изберем и "утврдим осовину, интеркалирам нужне тачке, те да се гако користим колико толико Халачвјевим нивелањем. Нн овим се нисам послужио за то што нема цељи, нсма уштеде у времену и са предпоставком да су коте аисолутно тачне. — Познато је сваком инжињеру да је главно губљење времена при нивелању, иосгављење инструмената, а узимање тачака нри самочитању иде врло брзо. Кад се мора ст&јгги са инструментом учешће због вибрације вгздуха и да би се добио што тачнији ниаелман; кад се свако нивелање мора в« зати са неколико позкатих тачака, онда скоро и не оетаје ^која за вајду. — За то сам морао предузети нввелање самостално по н4>рочитом нрограму Уздужне проФиле насам скицао по комиеијском иро|раму, што је и поред апсолутног попречног проФалисања и иолагања ових поред Газисних тачака врло незгодно и тсгако целисходно повлачсњ- нивелетр, што ту одма ожом не видите колико можете игр&ти са нивежетом. II. Начпл рада у пољу и израде планова. Мислио с&м да је паметно, мислио да је нужно, мислио сам да треба и да мора уздужни пр &ФИл да буде што савршенији и што нотпунији, да у сваком погледу одговара цељи ; да се из Њ'.га вида све што треба, све што је нужно; да његови податци послуже да се новучс најцелисходнија и најбоља нивелета, и то колико на скок ради терена, толиео и да се људима не упр иасте имања. За то на сваком уздужном проФилу ма која улице постеји у пројекцији управно на усвојеву оссвкну уздужи проФил сба Фронта, оба или једног олука (ако их има) ; средина (иупак) коловсза или оеовину улице, приземне висине натоса кућа од тврде грађе, нарочито, у којима су нродавнице и местимичне висине улаза. Као вајцелесходнија размера усвојена је дужанз: за дужине 1,200, за висвне 1 20. Да| бисетакав проФил са једне страие ностигао,°а са друге, да би рад што брже текао, усвојио сам у привципу проФилиђање на базису, бвло I реко целе улице било до половине, каао би г^и тсрепска иотреба з&хзевала. Базис узимат је обично по средини улице, по пупку коловоза, а тамо, где би то саобраћај спрсчавао, узимат је и правац олука кад овај у већим погезама тече правом линијом. На нрилику, узет је као базвс десви олук у Кноз Михаило вој, краљ Милановој и Крагујевачкој улици. Одстојања бкзисвих тачака мерена су брижљиво. Попречна проФилн узимати су према целисходности, обично, ва гранвц« имања а са погледом ва теренску цромену. Ма да су у већине до дакас измеревих и скинутих улица мерена одстојања појединих тачака у попречним проФилима, ииак чо апсолутно нисам усвојио, не за то што не би бвлс добро већ једино ради уштеде времеаа, у коме би случају, и ако не тачно а оно нриближно, могао послужити Халачијев план, пошто се утврда узети положај осовиае и олука. Програмом утврдио сам да у проФи : има представља: 1.) ливија тушем иуно и вучена, терен десног Фр ..нта:

2.) линија илавом бојом пуно извучена, десни олук. 3.) зелена линија пуво извучена, осовину пута или пупак коловоза у покалдрмисаним и шосираним улицама. 4.) Линија наавом бојом иепрекидаао извучене, леви олук, 5.) Лннија тцпем испрекидано извучен#, терен левог фронта, 6. Положај појединих важнијих зграда, које ваља погледати ири повлачењу 1 ивелета, озвачени су тушем уиравним линијама на дотичне Фровтаоне линије пуно или испрекидано, како кад зградч лежи на десној или на лсвој страни. 7.) Ваоине патоса поједвних зграда 08начене су хоризонталним стрелицама на границама иуно или пункти рано како где која зграда лежи. Врз ових је исиисата висинска к^та а нумера зграде или још и притјежа ^ц зграде. 8) Сучелне улице означене су на границаиа са тупкм упрашим дебљим ливијама пуно или испреаидаао, како која улица десно или лево лежи. 9) Васина улаза кетаране су на самосталној хори зонталној лииији дотичне куће пуно или пуктирано. У опште била је тежња да сва озн&чења било линијама или циФрама буду оие боје или природе, као шго је уздужна проФил дотичнога правца означен. Нивелета и њене коте означене су кармин-бојом. За све улице нивелете представља будући правац и висиву олука, А она улкце, где би нивелета представљала висину и прааац пупка, казазаће се кад буде р..ч о полагању ниве, ете за дотичву улицу. Сва овде наведена означења "виде се јасно вз узпроФила. Ш. Полаагље Нивелете При повлачењу низелете, као што је напред речено, обр&ћ&та је највећа пажња, проучаване су свестране теренсг;е припике, да се што корисвије повуче; да се постигне што повољнији скок; а са што мање штете приватним лицима. Према томе држим, да би било кзлишно потанко разлагање сваког појединог 1 ивелитиног правца, јер ћ техничар моћи из плана чатати и ваћи разлоге рашта су правц® баш тако а не другчије повучени. Обраћала се брижљива пањња на што блажије позлач^њз нивелете линијом којом ће се несумњиво уск ро пружитл трамвај, а којој ће биги задатак да веже станицу са средиштем вароши. Из досадањвг посматрања може се скоро закључити, да ће ова линија течи од ста нице споменичком па иисарском улицом. Код сусрета оле са Крагујевачком, Краљ Митановим и кнез Михајловом улицом до Дубровачке. Лолагањв нивелете у нн»з Миха'лово) улици. И ако 'би по улицу „Градско пољб " било корасно ради блажијег скока, да се раскршће њено са кне! Михајиловом улицом испред „Круне" што ваше сауети, ипак се није могло ниже 1ћи због већих подигнугих великих грађевина „Круне", Марка Сгојановића итд. То је раскрсница узета хоризонтално, што вода течз у два правца.