Београдске општинске новине

Стр. 12

Општинске Новине

Инж. А, М. ДојчиновиН Шеф Трамвај. Саобрабаја Проблеми саобраћаја у Београду За побољшање сигурности саобраћаја трамвајског и аутомобилског

Услед тога што се целокупни престонички саобраћај: трамвајски, аутобуоки, аутомобиски, молски, теретни па и пешачки сваким даном ове више развија и повећава морају се « пом 'Оћна ередства за одржавање и правилно функционисање тога саобраћаја повећавати и усавр1шавати, јер несумњиво да од тих помоћних средстава и фактора зависи у многоме правилност, брзина и сигурност саобраћаја. Један од тих помоћних ф.актора је саобраћајна власт, градска или државна све једно је, престављена у лицу својих органа саобраћајаца, који према .прописаним и утврђеним правилима и уредбама треба сваког момента да лазе, контролишу и упућују; једном речју да регулишу кретање целокупног градског саобраћаја, натерујући у исто време свакога: возара као и пешака, да се држи саобраћајног прописа и реда у односу на целокупно кретање и вожњу. Код нас у' престоници постоје саобраћај,ци на главнијим раскроницама који су стални, т. ј. приконани за то једно раскршће, и њихова се функција своди једино на то: да само на том месту регулишу саобраћај. Да ли је то донољно за одржавање правилности и 1Сигурности целокупиог градсмог односно уличног саобраћаја? Није. Јер саобраћај тече свима улицама и св'им:а раскрсницама, где више где мање, те би према овоме, потреба изискивала постављање саобраћајаца у свима улицам.а односно .на свима раскрсницама. Нара.вно да је ово апсурд који је као такав и одбачен, али се зато прибегло другом средству, које у многоме иомаже и користи регулисању саобраћаја у свима улицама и раскрсницама. То је успостављање покретних — летећих саобраћајаца. Све престонице и велики градови имају поред осталих на раскрсницама, још и т.зв. летеће саобраћајце који у свом одређеном реону обилазе све улице, раскршћа и трпове, пазећи не само на правилност, брзину и сигурност саобраћаја, већ мотрећи и на јавни ред и безбедност грађана. Ти саобраћајци су (Париз, Берлин, Беч, Праг) на коњима, на бициклима, •и на мотоциклима. Успостављање све ове три врсте покретних саобраћајаца у Београду, за сада би било сувишно али успостављање иокретних саобраћајаца на бициклима, неопходна је потреба и то најхитнија, и догод -се они не формира.ју, судари трамваја са аутом, аута са колима, кола са аутобусом и т. д. биће врло чести да не кажем неизбежни. Поштело да признамо, добро је игло нису и чешћи, јер мали број вози прописно и како треба; на против већина вози како хоће. Поред саобраћајца прође проиисном брзином (а врло 'често ни то), али чим га је прешао настаје трка са 40—50 па и више километара ,на час. Зашто? Јер зна, да до идућег саобраћајца нема ко да га контролише. Публика —• пешаци и женски и мушки — не окреће главу да при прелазу улице погледа иде ли трамвај, ауто или кола, па да их пропусти и пређе; не, гура правО', и тек одједном чујете врисак, кочење, шкрипа точкова. Гажење или судар! Све застаје: кола, аутомобили, трамваји, аутобуси и гомила која све више и више расте. И сад насгаје најинтересантније, али и најжалосније у нашој брзини рада. Цела та псмила људи, кола, аутомобила и трамвајапоређаних један за другим стоје по 20 и 30 минути еајмање, а често и миого више, очекујући долазак полиције да изврши увиђај. Док писар са жандармима дође из најближег кварта, прође обично 20 и 30 минута (јер у већини случајева немајући превозна средства, долази пешке) и док изврши увиђај и побележи сведоке, сшцирајући у најкраћим потезима по исказу очевидаца, ток случаја, мора да прође најмање бар 10 минута, који би се скратили упола, а често и више кад би ту дужност увиђаја извршио летећи саобраћајац који је ту, или у непосредној близини, одакле је у стању да дојури ва лице места за |5 минута, изврши увиђ.ај, побележи сведоке и пусти саобраћај даље. С тога нека ми је дозвољено да у најлепшој и најискренијој намери за побољшање увећаног престоничког саобраћаја и његове сигурности, учиним апел на Управу Града да најхитније нађе могућности за успостављањем летећих .саобраћајаца на бициклима. (Поред већ постојећих ст.алних саобраћајаца «а раскрсницама). Ови летећи еаобраћајци — иду по два заједно — поставили би се у прво време да обилазе најживље улице а нарочито ујутру, у подне и пред вече кад је саобраћај најјачи, имали би за дужност да пазе на правилно и прописно кретање возара свих врста, а тако исто и на кретање саме публике, и да достављају једне и друге ради казне за .непрописно кретање, односно за кочење и ремећење саобраћаја, исто онако као што се кажњаеа за прављење ларме, свађе, туче и прављењем нереда разне врсте. Доцније са изградњом нове калдрме и