Борба, 20. 09. 1969., стр. 8

8. СТРАНА — БОРБА — 20. СЕПТЕМБАР 1969.

пи а Ин Пашо | а

~ ко Њњ –

АРСА АРА

ФОЛКСВАГЕН ДОСТ. 1962 Ред. Година почетна 65. ГЛАС 1967 == број АУТОМОБИЛИ производње стање цена. нд. 66. ФИАТ 600 1958 67. ФИАТ 60оД 1962 1. ОПЕЛ РЕКОРД 1955 Неисправан 1.500 68. ФИАТ 750 1962 2. ОПЕЛ РЕКОРД 1955 неисправан 1.000 69. ФИАТ 850 — Спидер 1966 3. ОПЕЛ РЕКОРД 1956 неисправан 2.000 70. ФИАТ 850 купе 1968 4. ОПЕЛ РЕКОРД 1956 неисправан 1.000 1. ФИАТ 1100 1960 5. ОПЕЛ РЕКОРД 1956 неисправан 2.000 72. ФИАТ 1100 1959 6. ОПЕЛ РЕКОРД 1956 карамболиран 1.500 78. ФИАТ 1100 Нескар 1961 7. ОПЕЛ РЕКОРД 1958 неисправан 2.000 74. ФИАТ 2100 1959. 8. ОПЕЛ РЕКОРД 1958 неисправан 2.000 75. ФИАТ 124 — Караваг 1967 9. ОПЕЛ РЕКОРД 1958 неисправан 2.000 76. ФОРД ТАУНУС 12М 1960 10. ОПЕЛ РЕКОРД 1959 неисправан 2.000 ТТ. ФОРД ТАУНУС 12М 1961 п. ОПЕЛ РЕКОРД 1959 неисправан 2.000 78. ФОРД ТАУНУС 12М 1962 12. ОПЕЛ РЕКОРД 1960 неисправан 1.000 79. ФОРД ТАУНУС 12М 1963 13. ОПЕЛ РЕКОРД 1960 неисправан 1.000 80. ФОРД ТАУНУС 12М 1966 14. ОПЕЛ РЕКОРД 1961 карамболиран 2.000 81. ФОРД ТАУНУС 17М 1960 15. ОПЕЛ РЕКОРД 1961 оштећен 1.000 _ |. 22. ФОРД ТАУНУС 17М 1960 16. ОПЕЛ РЕКОРД 1961 карамболиран 2.500 83. ФОРД ТАУНУС 17М 1961 17. ОПЕЛ РЕКОРД 1962 неисправан 2.500 84. ФОРД ТАУНУС 17М 1962 18. ОПЕЛ РЕКОРД 1962 карамболиран 2.500 85. ФОРД ТАУНУС 1М 1963 19. ОПЕЛ РЕКОРД 1962 неисправан 2.000 86. ФОРД ТАУНУС 17М 1964 20. ОПЕЛ РЕКОРД 1962 неисправан 2.500 87. ФОРД ТАУНУС 17М 1964 2!. ОПЕЛ РЕКОРД 1962 неисправав 2.000 88. ФОРД ТАУНУС 17М 1965 22. ОПЕЛ РЕКОРД 1962: карамболиран 2.000 89. ФОРД ТАУНУС 17М 1966 23. ОПЕЛ РЕКОРД 1962 неисправан 1.500 90. ФОРД ТАУНУС 17М 1966 24. ОПЕЛ РЕКОРД 1963 · неисправан 3.500 91. ФОРД ТАУНУС 17М 1966 25. ОПЕЛ РЕКОРД 1963 неисправан 4.000 92. ФОРД ТАУНУС 17М 1967 26. ОПЕЛ РЕКОРД 1963 карамболиран 3.000 93. ФОРД ТАУНУС 17М 1968 27. ОПЕЛ РЕКОРД 1963 карамболиран 3.000 94. ФОРД ТАУНУС 20М 1966 28. ОПЕЛ РЕКОРД 1963 карамболиран 1.500 95. ФОРД ТАУНУС 20М 1967 29. ОПЕЛ РЕКОРД 1963 карамболиран 2.000 96. ФОРД ТАУНУС 20М 30. ОПЕЛ РЕКОРД 1964 карамболиран 3.000 Караван 1967 31. ОПЕЛ РЕКОРД 1966 карамболиран 3.500 97. ФОРД КОНЗУЛ 1958 32. ОПЕЛ РЕКОРД 1967 карамболиран 5.000 98. ФОРД МЕРКУР 1960 33. ОПЕЛ КАРАВАН 1955 неисправав 2.000 99. ФОРД АНГЛИА 1960 34. ОПЕЛ КАРАВАН 1959: | карамболиран 1.500 100. _ФОРД АНГЛИА 1960 35. ОПЕЛ КАРАВАН 1961 неисправан 3.000 _ |10]. ВОКСАЛ 1965 36. ОПЕЛ КАРАВАН 1962 неисправан 3.000 102. ВОКСАЛ 1959 37. ОПЕЛ КАДЕТ 1963 карамболиран 4.000 _ |103. ПЕЖО 403 1959 38. ОПЕЛ КАДЕТ 1963 неисправан 3.500 104. ПЕЖО 404 1965 39. ОПЕЛ КАДЕТ 1965 карамболиран 2.500 – |105. КОРВЕИР 1965 40. ОПЕЛ КАДЕТ 1965 карамболиран 2.500 _ |106. МЕРКУР КОМЕТ 1965 41. ОПЕЛ АДМИРАЛ 1968 карамболиран 3.000 107. ОЛДСМОБИЛ 1968 45. ФОЛКСВАГЕН 1952 карамболиран 1.500 _ |108. ДОЦЏ 1969 43. ФОЛКСВАГЕН 1953 неисправан 1.000 _ |109. ДОМ 1956 44. _ ФОЛКСВАГЕН 1953 карамболиран 2.000 110. Симка Аронде 1960 45. ФОЛКСВАГЕН 1954 карамболиран 1.500 _ |111. СИМКА Аронде 1962 46. _ ФОЛКСВАГЕН 1955 карамболиран 2.000 _ |112. НСУ ПРИНЦ 1000 1968 41. _ ФОЛКСВАГЕН 1956 карамболиран 1.500 113. ЗОДИАК 1957 48. ФОЛКСВАГЕН 1957 карамболиран 2.000 14. ЛОЈД ЛП 900 1960 49. ФОЛКСВАГЕН 1957 карамболиран 2.000 115. БМВ 700 1962 50. ФОЛКСВАГЕН 1958 карамболиран 2.000 116. ВМВ 1800 1964 51. ФОЛКСВАГЕН 1958 неисправан 2.500 117. БМВ 1800 1967 за ФОЛКСВАГКН 1955 ПеНОк ан ПЕВА 105. 55. : | неисправан 2. , 1961 56. ФОЛЕСВА ТЕ 3 1266 | неисправан 1.500 121. РЕНО Дофен 1959 57. ФОЛКСВАГЕН 1961 карамболиран 1500 ~, 128. ТИНА ДОШНН 1960 58. _ ФОЛКСВАГЕН 1962 карамболиран 3.500 123. РЕНО Флорида 1962 59. ФОЛКСВАГЕН 1963 карамболиран 1.500 124. РЕНО Дофен 1962 60. _ ФОЛКСВАГЕН 7 1963 карамболиран 1.500 _ |125. РЕНО Р8 1964 61. ФОЛКСВАГЕН 1965 карамболиран 3.000 126. СИТРОЕН ДС 19 1961 62. _ ФОЛКСВАГЕН 1968 карамболиран 3.500 127. СИТРОЕН ИД 19 1963 63. ФОЛКСВАГЕН КОМБИ = 1952 карамболиран 3.000 128. СИТРОЕН ДС 19 1963 неисправан 3.500 129. МЕРЦЕДЕС 190 1956

СУ вани тетиве

ПАУЗИ ЕРУ ДР Пе а ОРИ ИУ Уа ес

Зе

1127 ВОЗТКОЈЕМЈА 1 СЕЦСМИН КОМ5ТВИКСЏА:- 5ГАПОМ5К! ВКОО

У спектру чињеница о наступу највећег славонскобродског колектива на Јесењем загребачком велесајму, тешко је издвојити најатрактивнију, тим више, како нам је рекао представник „Ђ Ђ“, што ће у свом изложбеном павиљону на овом Сајму ово предузеће користити све сајамске медије који му стоје на располагању како би приказао своју производну моћ, квалитет производа свих својих групација преко којих ће приказати заправо своје место у ЈУГОСЛОВЕНСКОЈ МАШИНСКОЈ ИНДУСТРИЈИ, односно своје место у југословенској привреди уопште.

Како смо информисани „Ђ Ђ“ ће приказати развој четири своје групације а изложбу ће објединити под радним насловом ,ЊЉЂ — И КООПЕРАНТИ“ управо ПРАЕНИ интенције привредне реформе и укључивање у међународну поделу рада.

Једна од најстаријих и у овом моменту са аспекта модернизације југословенских железница најинтересантнија групација је групација шинских возила која ће бити приказана са неколико најновијих производа, на пример — две локомотиве од 600 КС, за маневарску и лагану локалну вучу, а од којих ће једна (прва од серије 220 лок. које су наручиле југословенске железнице бити предата кориснику, односно ЖТП — Загреб). У саставу ове групације биће изложен и вагон истресач намењен превозу расутих терета, који је такође узет из серије ових вагона који ово предузеће израђује за ЈЖ.

Са дизел-мотором које ова творница производи и већ 10 година развија, биће закључена једна органска целина, ако имамо на уму да „Ђ"Ђ“ ове своје моторе уграђује у своје локомотиве и на тај начин обједињује производњу у производњи лопомотива. Хтели бисмо рећи још само и то, да ће ова групација преко својих медија: паноа, графикона, фотографија и података бити приказана кроз свој читав развојни пут, од прве локомотиве произведене 1929. године — прве на Балкану, па до комплетно развијеног програма ове групације намењене ЈУГОСЛОВЕНСКОМ И ИНОСТРАНОМ ТРЖИШТЕ

Друга групација се развијала отприлике некако упоредо са групацијом шинских возила.

Групација енергетских постројења и индустријске опреме, сагледавајући развој и замах индустрије, налази све више своју примену на тржишту и у овој творници се развила у технолошки завидну реличину светског квалитета.

Ова групација ће на Сајму бити приказана са читавом једном серијом 5ђеатбјос-котлова од најновијег производа Ц-12. па преко 5феатр]ос-котлова

500 — са учинком од 5.000 кг паре на сат, па преко типа 800 са 8.000 кг паре на сат, закључно са типом 1.200 са 12.000 кг паре на сат.

Ове потпуно аутоматске и електронски потпуно синхронизоване котловске јединице су најквалитетније на свету а ова наша славонскобродска фабрика по производњи ових котлова је редовно на другом, трећем, па и првом месту у свету.

Велика је листа ових корисника, а 50 одсто укупне производње се извози. Они су нашли примену како Код нас, тако и у свету У прехрамбеним прерађивачким индустријским творницама конзерви, пива, и осталим. Топлински учинци ових котлова греју скоро најважније објекте у Југославији дајући пару за централна грејања, па ћемо набројати само неке: зграда ЦК у Београду, ЦКХ, Загреб, Институт „Руђер Бошковић“, Загреб, Електронска индустрија Ниш, те пољопривредни комбинати скоро сви у земљи. „Ђ Ђ“ ове своје котловске јединице извози у ДДР, ЧССР, Кубу, Гану, Етиопију, Бугарску, Мађарску, Пакистан итд.

Предлаже се да се изгради једна од најновијих котловница у властитом граду. Полазећи од чињеница, да су животно међусобно везани „Ђ Ђ“ и град, Сл. Брод, већ скоро пола столећа и да се поготово после ослобођења међусобно допуњују и изграђују, а добро знамо да је ова творница окосница око које се везују мање-више сви планови о развоју овог града, стручњаци ове фабрике, пратећи урбанистички развој Сл. Брода, раде комплетан елаборат о савременом загрејавању најуже урбалне целине овог града, претварајући га на тај начин у овом смислу у савремени пословни центар, везујући већ постојеће пословне објекте са објектима који се по урбанистичком плану — Центра за урбанизам, требају у овом делу града изградити у идуће две године. Предложена је израда најсавременије котолвнице за загрејавање јавних и пословних просторија из једног центра са свим својим предностима око изградње, примене и коришћења, како би повећала стандард, услугу и комфор овог подручја. Ова би котловница уједно служила као најадекватнија огледна јединица у непосредној близини предузећа, односно с њом би и сам произвођач могао на властитом терену да демонстрира све особине ових котловских јединица, које тако много и са успехом налазе примену у свим урбалним целинама и у индустрији.

Пошто у својој развојној политици „Ђ. Ђ“ негује пословне односе с многим светским фирмама различитих специјалности, и велику пажњу поклања по-

у пари

СА | У · АВА А паакаи МАМА , ЗА

ПРОИЗВОДЊА ЗА НОВУ ПРОИЗВОДЊУ, у СТАНДАРДА И КОМФОР

словној сарадњи с предузећима других индустријских групација „Њ Ђ“ има константну везу са пројектантским кућама, научним институцијама у земљи

и иностранству.

Уз друге фирме, ту се налази и белгијска фирма Ууапзса с којом „Њ Ђ“ кооперише управо на изради Ф|еатар]ос-котлова и западнонемачка фирма — РрЕЏТЕСНЕ ВАВСОСК 8: УШСОХ, са којом већ 15 година траје пословна сарадња и с којом успешно „ЂЂ“ решава проблематику производње и пласмана из ове групације, Предузеће поклања све већу пажњу развоју пројектантско-комерцијалне службе. Наиме, ово предузеће све више џи (сигурније наступа НанломаљЕн џ А тржишту по најсавременијем систему пословања, нудећи све свој = ције по систему ИНЖЕЊЕРИНГА, МАРЕВТИНРА, окупљајући најквалитетније снаге, а у неким случајевима нудећи систем МЕНАЏММЕНДА,

Ба

“

Преостају нам још само две констатације: 1 време одржавања Загребачког велесајма, „Ђ, ће М на сајму 18. и у творници 19. септембра прослав још један привредни успех. Наиме, ових датума ве слави 500 Б!еатабос-котлова произведених у твр чици за енергетска и индустријска постројења, Том приликом, стручњаци и руководиоци ове фабрике су још једном преиспитали проблематику у г. изводњи и пласману ове групације и састали се са својим кооперантима, да би се договорили о даљем развоју и примени.

2,. Извоз ове групације све више расте, те се на тај начин овај колектив бори за остваривање интенција |

привредне „реформе, а ми у овој фабрици можемо пожелети још више пословног успеха и још већу развој јер овај колектив све више живи у знаку 50-тодишњице свога постојања, развоја и живљења заједно са нама БРОЂАНИМА. 3

| ; ; ; || | + ; ; ; 4; | 54

АМА

ЦАРИНАРНИЦА ЗАГРЕБ

продаје путем јавног надметања моторна возила дана 30. 1Х и 1. Х 1969. године у просторијама биоскопа „Аугуст Цесарец“,

Илица број 208, с почетком у 8 часова

карамболиран 4.500 _ |130. МЕРЦЕДЕС 180 СБ 1956 карамболиран 6.000

неисправан 3.000 131. МЕРЦЕДЕС 180 Д 1959 неисправан 6.000

„карамболиран 3.000 132. МЕРЦЕДЕС 190 Д 1960 неисправан 6.000

карамболиран 3.000 133. МЕРЦЕДЕС 190 Д 1963 карамболиран 8.000 -

карамболиран 1.500 134 _ МЕРЦЕДЕС 190 Ц 1961 неисправан 8.000

карамболиран 5.000 135. МЕРЦЕДЕС 1900 Д 1962 неисправан 13.000

неисправан 1.500 136. МЕРЦЕДЕС 220 Б 1960 карамболиран 7.000

неисправан 1.000

неисправан 1.500

неисправан 5.000 МОТОЦИКлЛи

карамболиран 5.000

неисправан 2.500 _ |157. ГАЛЕБ 125 цим 1958 неисправан 250

неисправан 2.500 138. ВЕСПА 125 ццм 1961 неисправан 300

карамболиран 3.000 139. ВЕСПА 125 ццм 1962 неисправан 100

карамболиран 1.500 _ |140. ВЕСПА ПЈАЂО 125 ццм — 1962 неисправан 400

карамболиран 2.500 141. ДКВ 125 ццм 1942 без мотора 150

неисправан 2.000 142. ЦУНДАП 198 ццм 1954 неисправан 500

неисправан 2.000 143. ФЛАНДРИА 49 ццм 1963 неисправан 150

карамболиран 2.000 144. _БСА 175 ццм 1961 неисправан 400

неисправан 2.500 145. БМВ ццм 1953 неисправан 1.000

карамболиран 3.000

карамболиран 2.500 МОТОРИ СА УНУТРАШЊИМ САГОРЕВАЊЕМ ЗА АУТОМОБИЛЕ

карамболиран 2.500

карамболиран 3.000 146. Мотор за Фолксваген – неисправан 200

карамболиран 3.500 147. Блок мотора за камион — рабљен 500

карамболиран 3.000 148. Блок мот. за фолксваген — нов 500

карамболиран 3.500

карамболиран 3.000

карамболиран 3.000 ПОЉОПРИВРЕДНЕ МАШИНЕ

карамболиран 3.000 149. Вршалица »Ресћешгеег« рабљена 1,000 :

150. Предмете инвентара (канцеларијски ормари, столови, стокарамболиран 2.500 лице, писаће и рачунске машине и др.). према списку ових | пенатраван 6 предмета од ред. броја 1. до 216. са почетном ценом 5 Нн аве • неисправан 2.500 151. Предмете ситног инвентара и потрошног материјала (разни неисправан 3.000 канцеларијски прибор, рабљена одећа, дрвени угаљ (лигкарамболиран · 2.000 нит и др.) према списку ових предмета од ред. броја 1. до 5% 2.000 неисправан 2.000 са почетном ценом а

амболиран 3.000 пиболиван 4.000 Списак предмета под ред. бројем 150, и 151. може се добити на увид У неисправан 3.000 Економату Царинарнице Загреб. 5 КОРЕН о. Преглед моторних возила вршиће се 29, ТХ 1969. године од Мр КАР МЕо ин 1.000 часова у царинској гаражи у Радничкој цести 6.6. преко пута нове и 15: карамболир 1.500 нице Папира на Житњаку, а преглед робе под редним бројем =“ рреме па АЕН 53) 1500 _ | Вршиће се у 1 магацину Царинарнице Загреб, Водоводна 20-а у У Ма аиполиран 3.000 као и преглед моторних возила. у ; | и карамболиран ПИ Моторна возила под ред. бројем 46, 77. 85, 104, 129, 139, 180, Пар из" и на 1090 _ | 143, 148 и 149. излажу се по други пут, а под ред. бројем 24. 63, 69 И варамболиран 5.000 пажу се по трећи пут, а број 122 излаже се четврти пут. „ла карамболиран 4.000 Право надметања имају сва правна и физичка лица која коју се карамболиран 196 јемчарину — кауцију од 10% од почетне цене возила или робе 38 карамболиран . надмећу. ари“ карамболиран ТЕ Кауција од 10%• од почетне цене возила и робе узимаће се ЈЕ ка карамболиран "500 нарници Загреб, Водоводна улица бр. 20-а у рачуноводству Ме адооа квраноол Иран 2.500 на дан предвиђен за преглед тј. 29. ТХ 1969, године од 8 до 15 карамболиран ји о, 1х 1969. 76 неисправан 1.000 Моторна возила од ред. броја 1 до 75. продаваће се 3 годават ће (“ карамболиран ли дине, а возила и остала роба од редног бооја 76. до 151. прод карамболиран Ни 1. Х 1969, године. 6 У карамболиран 000 ефон број 574-211! карамболиран 4.00 Остала обавештења могу се добити на тел у 1 карамболиран НЕ Одсеку за продају робе. з. 620 неисправан ,