Војна енциклопедија : свеска прва : А

#

АЕРОПЛАН ·

Р

бер и поставио мотор од 12 РН, али му летење није одобрено. У Америци су браћа Врајт, фабриканти _ велосипеда, конструисали двокрилни планер са крилима. 12 и по м. распона, 2 M. ширине и размаком од 1,80 м. Профил крила био је непупчен. Чврети делови били су израђени од дрвета. Крмила су била по дубини напред, по правцу позади. Овако израђеном планеру додали су 1908 г. мотор јачине 16 РН, тежине 62 килогј ма, са 1.200 обртаја елисе. Мотор је помо ћу ланца покретао елису намештену по зади крила. Успело им је да се дигну на висину од три метра и остану у ваз духу неколико секунди. Браћа Врајт се

АЕРОПЛАП

према земљи 5". Новост коју је Блерио увес били су елерони. Са овим апаратом аверсплани су добили све битне делове које и данас имају. Развој и проналазак аероплана тесно је везан са развојом индустрије, па се зато у предратној Србији. није ни по зављивала идеја о оригиналним ROHструкцијама, већ се "решавао гроблем набавке већ постојећих аероплана. У делу југословенског живља. у бившој Аустро-Угарској монархији, било је неколико покушаја, којњ су достигли и светеки глас. Књижевник Стева Бешевић, из Сремске Митровице, бавио се израдом оригиналних модела Ga малим

Аероплан „Пенкала“ 1910 (Загреб)

сматрају за проналазаче аероплана. !е њих је пробе са аеропланом вршио Француз Клеман Адер (в. авион). Француг Блерио је израдио моноплан с којим. је прелетео 25 јула 1909 г. канал Ламанш. Чврети делови његовог аероплана били су од дрвета, · превучени | PyMHDpaHHM платном. Апарат је имао једно седиште Распон крила је био 7,20 M. са укупном површимхом од 14 KU. M. Нагиб крила

моторима. Опите је вршио у својој соби. Которанин Михаило Мерћен и. Словенац Русијан саградили cy, 1910 г., авионмоноплан са трупом и мотором „Гном“, на коме је Русијан извршило успеле пробе на војном аеродрому Черномерпу код Загреба. На авиатичарском митингу у Пешти, 1912 г., Мерћеп је 'са својим. оригиналним апаратом однео победу над 16 осталих такмичара, летећ о при. јаком

Веи (а