Економист

Бов

Брода 476 километара а до Сиска само 359 километара, дакле знатно боља веза него што је веза Сава— Котор. Према томе јасан је закључак да је упоглед везе Јадранско море наше пловне ријеке веза преко Уне пи Сплита те Сушака далеко повољнија од везе преко Котора, па кад би други равзлови држали равнотежу, већ би овај био довољан да превагне у корист-пруге преко Уне и Сплита.

XVI.

Поред свих осталих аргумената који говоре у корист пзградње пруге преко Уне бар за сада, одлагање изградње пруте Београд—Сарајево—Сплит и Београд— Котор, одлучан ·је тај, да пругу преко Уне можемо изградити и сами и без великих терета, док остале пруге не можемо изградити без једног великог зајма од неколико милијарди динара. Пруга преко Уне коштала би далеко мање него што би износио годишњи дефицит осталих пројектираних пруга.

Унска пруга коштала би према рачуну инж. Миленковића око 325 милијона динара. Ну кад би се трачнице и остало на· бавило на рачун репарације и кад би, попут пруга у Македонији помагала и војска, та би пруга коштала толико да би ју двије-три године могли подигнути из редовитог буџета, па према томе не би требао један зајам.

Ми Јужни Славени имамо погрешку, да доста пута не водимо рачуна и о могућности остварења једног плана па био он ма како добар. Успркос упорног настојања да се изгради или пруга Београд— Котор или Пруга Бееград—Сарајево— Сплит, ми за неколико деценија не ћемо имати ни једну ни другу пругу из једноставног разлога јер нам наше финансије не дозвољавају да намакнемо толико средстава, а и кад би их намакнули, имали би и пријечих потреба него градити пруге које би још неколико деценија биле знатно пасивне и које би тешко могле одвијати већи промет,

Задовољити се са чеднијим и настојати изградити бар пругу преко Уне која није дуља од 56 километара, значи у двије до три године и остварити постављени циљ. Овако тражећи п оно што је за сада немогуће, ми ћемо тешко доби до једне повољне веве ивмеђу наших већих лука и између главних привредних центара наше државе.