Записки Русскаго научнаго института въ Бѣлградѣ

375

плана и см$ты для постройки огненной машиньг малаго размБра по образцу машины, существующей для облегчения ручной работы на завод англичанина Карла Берда“ \).

Первоначально заводъ Берда занимался изготовленемъ мелкихъ отливокъ и желфзныхъ издЪлИЙ, но затЪмъ дЪъятельность его начала расширяться и онъ перешелъ къ постройкЪ паровыхъ машинъ. КромЪ постройки пароходныхъ машин, сдЪлавшейся спешальностью завода съ 1817 г., онъ построилъ въ 1810 году паровые котлы для монетнаго двора, въ 1811 году паровыя машины для Тульскаго оружейнаго завода, въ 1817 году паровыя машины для Варшавскаго арсенала и пр. 2). До 1825 года заводъ Берда уже выпустилъ 11 пароходовъ и до 130 паровыхъ машинъ. Назиная съ 1810 года главнфйшимъ сотрудникомъ Берда былъ механикъ М/Иат Напаучае 1793—1850 3).

Заводъ Берда повидимому долгое время былъ единственнымъ частнымъ заводомъ, строившимъ паровыя машины. Инищатива въ этомъ дЪлЪ принадлежала Правительству и казеннымъ заводамъ. Правительство заботилось также объ образован!и искусныхъ мастеровъ для казенныхъ заводовъ и о приготовлен!и въ особенности машинистовъ для паровыхъ машинъ. Съ этою цфлью еще въ концЪ$ ХУШ стольт!я Морскимь вЪдомствомъ были посылаемы въ Англ!ю ученики, а въ 1806 году отданы были англичанину Берду, на его заводъ въ ПетербрургЪ, 100 учениковъ на 5 лЪтъ. Въ 1812 году, въ БкатеринбургЪ, поручено было механику Меджеру устроить собственнымъ иждивенемъ фабрику паровыхъ и другихъ машинъ и инструментовъ для горныхъ заводовъ. Правительство дало ему съ Уральскихъ заводовъ 50 мастеровыхъ въ обучене на томъ же основан!и, какъ и Берду и

Изъ большихъ машинъ, построенныхъ въ конц$ двадпатыхъ годовъ ХХ вЪка, наибольшею извЪстностью пользовалась большая машина Уатта двойного дЪйствия, построенная на Олонецкомъ заводЪ и поставленная въ 1820 году г. Кларкомъ на С.-Петербургскомъ монетномъ двор. Машина эта была силою въ 60 лошадей и приводила въ движене плющильные и юстирные станки монетнаго двора. Позже эта машина была замфнена новою, но на монетномъ дворЪ еше сохранялась чертежи машины Кларка. Машина представлена на фиг. 4, по рисунку, приложенному къ упоминав-

1) Описавше дЪль архивовъ Морского Министерства, томъ Ш, стр. 832. 2) Н. Лабзинъ, „Машины и аппараты“. г 3) Мише 0 ргосее4! тез 0+ Ше 115. оф СУП епртеегз, у01. Х, $28101 1850—1851, раз. 85. Метой о? \. Напдузе. 4) Горный журналь 1878 года, томъ 1, стр. 1, статья К. А. Скальковскаго „О значани парствованя Императора Александра | въ истори русскаго горнаго дЪла“.