Записки Русскаго научнаго института въ Бѣлградѣ

395

100 номинальныхъ силъ. Въ 1832 году началъ плавать пароходь „Геркулесъ“, длиною 174 ф., шириною 33 ф., съ машиною въ 940 силь, а съ 1838 года — пароходо-фрегатъ „Богатырь“, длиною 186 ф., шириною 33 ф., сь машиною въ 290 силь. Оба эти парохода построены на казенныхъ Ижорскихъ заводахъ въ КолпинЪ !); притомъ пароходъ „Геркулесь“ быль первый, на которомъ (раньше, ч$мъ въ Англии) была примЪнена машина прямого дЪйств!я (небалансирная).

Въ Англи машины прямого дЪйств!я были поставлены на пароходы впервые Гутцмеромъ (въ 1822 г.) и Непиромъ (въ 1896 г.), но эти машины не были удачны и потому впосльдстви были замфнены балансирными, и только въ 1839 году были построены хорошия машины прямого дъйствия.

Поэтому машина парохода „Геркулесъ“, работавшая весьма удовлетворительно, заслуживаетъь особаго вниман!я, какъ старЪйшая изъ пароходныхъ машинъ прямого дЪйствия. Машина эта представлеза на фиг. 8, заимствованной изъ упоминавшагося уже ране сочинев!я Р. Скаловскаго.

Въ паровомъ цилиндр А движется поршень В, имБюий два штока а, проходящихъ черезъ сальники с, и впадину, отвьчающую такой же впадинЪ С въ крышк$ цилиндра. Поперечникъ ДР снабженъ короткою тягою 44, могущею качаться около оси ея прикрЬплен!я къ поперечнику; за нижый конець © тяги захватываетъ балансиръ С и нижний конець шатуна Е, соединеннаго верхнимъ концомъ съ мотылемъ А.

Движен!е поперечника Д направляется параллелограммомъ, имБющимъ тяги г, Ш и п, сходяшияся въ оси $. Параллелограммъ имфетъ опорную точку р на машинной рам У, поддерживающей опору И/ главнаго вала, Буквами М, №и О обозначены холодильникъ, теплый ящикъ и воздушный колпакъ.

Стержню / поршня воздушнаго насоса [. движение сообшается отъ балансира С, качающагося на оси 8, причемъ коротк!И стержень К, вставленный въ конецъ А балансира, соединенъ съ верхнимъь концомъ /[" стержня / при помощи двухъ скобъ или серегъ и свободно движется внутри очка [ стержня. Для направления движен!я послЪдняго также имЪется параллелограммъ (не показанный на чертеж$), ииБющй опорную точку въ О на раскосинЪ Й машинной рамы.

Въ началЪ сороковыхъ годовъ былъ приведенъ изъ Америки 540 сильный пароходо-фрегатъ „Камчатка“.

Первый колесный пароходъ для черноморскаго флота былъ „Везув!йЙ“, построенный въ НиколаевЪ въ 1820 г. для портовыхъ надобностей.

1) Директоромъ завода въ это время былъ извфстный генеральъ-ма!оръ Вильсонъ, смЪнивиИй умершаго въ 1806 году перваго директора, Гаскойна .