Записки Русскаго научнаго института въ Бѣлградѣ

400

Инженеровъ п. с. Л. Ф. Николаи письмомъ отъ 13-го января 1903 года слБдуюция воспоминан!я: „я долго смотрЪль на паровозъ, какъ на игрушку, сдЪланную Черепановымъ, потому что, когда я пр!Бхалъ въ Тагиль въ 1862 году, то никакого жел$знодорожнаго пути уже не было и я не думалъ, что паровозъ когда либо работалъ.

Въ 1868 году во время выставки въ ПетербургЪ, на которой присутствоваль Императоръ Александръ П, онъ, проходя мимо нашего отд$лен1я выставки, обратился ко мнЪ и спросилъ: „существуетъ ли еще наша желЪзная дорога въ ТагилЪ?“

Я не зналъ, что отвФтить, такъ какъ въ то время въ ТагилЪ не было ничего, кромЪ коннаго трамвая для перевозки мЪдной руды, но на всяк! случай я отв$тиль: „Да, Ваше Величество“. „НадЪюсь, — сказаль Императоръ, смЪясь, что у васъ есть теперь другой паровозъ, а не тотъ, который я видлъ, когда былъ насл5дникомъ, такъ какъ тотъ паровозъ былъ очень малъ. Однако это было въ первый разъ въ моей жизни, что я проЪхалъ по желЬзной дорогЪ“.

Въ горномъ музеБ Нижне-Тагильскаго завода имЪлась модель Черепановскаго паровоза.

Разм5ры этой модели слБдуюшие: длина цилиндрическ. котла 1 ф. 5!/› д., даметръ котла 1 ф, 1/5 д, дмаметръ цилиндра 2 дюйма, ходъ поршней 9 дюймовъ, число дымогарныхъ трубокъ — 20.

Въ 1903 году эта модель была передана въ музей Императора Николая [ при Институт Инженеровъ П. С., гдБ и находилась до 1918 года.

Эту модель Преподаватель Горнаго Института Императрицы Екатерины И горный инженеръ Р. Тонковъ, видЪль въ музе$ Нижне-Тагильскаго завода еще раньше, ч$мъ она попала въ музей Императора Николая [.

Эту модель Р. Тонковъ описалъ въ своей статьЪ „Къ истори паровыхъ машинъ въ Россм“, напечатанной въ Горномъ журналЪ въ 1902 году.

Къ стать онъ приложилъ листъ съ чертежами этой модели.

Въ своей статьЪ Р. Тонковъ между прочимъ упоминаетъ о томъ, что перемфна хода совершалась поворотомъ эксцентриковъ вокругъ оси на '/, оборота въ другую сторону. Р. Тонковъ говоритъ, что это приспособлен!е очень подробно описано въ книгЪ неизв$стнаго автора, въ конц которой приложены прекрасные чертежи *).

Первые паровозы заграничьой постройки, построенные въ Англи и БелыМи на заводахъ Гакворта, Стеффенсона и

1} „Паровыя машины“. Истор!я, описане и приложеше ихъ, взятыя изъ сочиненй Пертингтона, Стеффенсона и Араго. С.-Петербургъ, 1838 г. Типография Праца и Ко.