Општинске новине

Стр. 754

ОПШТИНСКЕ НОВИНЕ

ска пруга подељена је на неколико оваквих одстојања — етапа — на којима се вожња за сваку посебну плаћа 1 динар. Међутим, код дуже вожње од неколико етапа само се прва плаћа 1 динар док се за ^сваку наредну плаћа по 0,50 динара. Тиме се изилази у сусрет путнику који дуже путује јер на овакав начин у неку руку увек уштеди извесну суму новца. Но при свем том путници који мењају трамвај, мада путују у истом правцу, морају приликом промене трамваја прву етапу у другом трамвају увек да плате по полазној цени мада им то није полазна тачка. Дакле, приликом сваког мењања кола на данашњем стању београдски трамвајски путник је увек на штети од 0,50 динара, што изнесе приличну (суму ако је он приморан да стално и више пута дневно овако путује. На данашњем стању изгледа да Општина баш због ових 0,50 дин. гледа на прелазне карте са извесном дозом скептицизма рачунајући да ће оне крњити њене материјалне интересе. Међутим, по нашем мишљењу, она

није у праву баш када би ствари стајале и тако. Завођењем прелазних карата Општина би, додуше, губила право да при преласку из трамваја у трамвај наплаћује путницима и у другом трамвају прву етапу по полазној цени, што би за путнике свакако претстављало добит јер би се користили повластицом коју већ уживају и сви остали путници тј. сваку наредну трамвајску етапу плаћали би 50% јевтиније од полазне. Упоредо са овим требало би подесити и саобраћај тако да трамваји на којима буду уведене прелазне карте имају везе један са другим те да се увек из једног трамваја непосредно прелази у други. На овај начин не само да би Општина била поштеђена сваке штете, него би, вероватно, имала чак и материјалне користи, јер би се, спровођењем ових новина у погледу везе јед : них трамваја са другима, неминовно повећао број путника са прелазним картама који сада, услед неподесних веза, већином и не чекају идући трамвај него даље иду пешке.