Општинске новине

460

Бео градске општинске новинб

АВИОН Средствима саобраћаја која већ постоје у земљи, додаје се једно ново, чије се дејство већ почело да осећа: то је авијон. У овом моменту његова се улога ограничава на транспортовање путника и поште и он служи само за саобраћај између великих градова, који су у већини случајева увидели колико је паметно да се олакша ваздушни саобраћај, изграђујући општинске аеродроме. У 1934 години било је у Сједињеним Државама 702 општинска аеродрома, према 618 трговачких. У 1936 број општинских аеродрома попео се на 750. У неким градовима предвиђен је на један паметан начин проблем координације аеродрома и станица. Инсталације Нзу-Јорка веома су значајне у томе погледу. Филаделфија има у пројекту још пространију комбинахдају у Хог Исланду, предвиђајући на истом месту долазне станице железницом, водом, ваздушним путем и аутомобилом. Нема изгледа да ће се овако сједињене станице, које служе свима врстама саобраћаја, показати рентабилне у великом броју градова. ГРАДСКИ САОБРАЋАЈ Једна од првокласних потреба градске индустрије и градског живота јесте постојање једног низа брзих саобраћајних средстава која служе масама, а која спајају различите делове града и метрополитенске крајеве. Прва саобраћајна средства створена су приватном иницијативом и имала су за основну тежњу профит. Тако, саобраћајне компаније нису тражиле концесије и нису подигле своје линије, нити приступиле њиховом проширењу, док нису могле да предвиде вероватне зараде. Битни принцип био је, да се они који употребљавају саобраћајна средства треба да довезу до самог центра града. То је изазвало потребу изградње саобраћајних линија у срцу града и њихово зрачно пружање од центра, идући улицама израђеним и живим. На тај начин тренутно је избегнута пренасељеност, јер радници, запослени у центру града, нису морали водити рачуна о путу, који су имали да пређу приликом избора свога стана. Становништво је тежило да се сконцентрише |на једној пристојној даљини од путева којима су пролазила саобраћајна средства. Саобраћајна средства за масе становништва у почетку су олакшала центру града, отклањајући пренасељеност, али је ускоро та корист ишчезла услед јачине самог саобраћаја. Најзначајнији градови често су прибегавали систему подземног саобраћаја, да би лечили претрпаност улица, коју је појава аутомобила још више појачала. Улице у центру града постале су неспособне да одговоре свакодневном приливу градског становништва, чија је густина брзо расла, заједно са повећањем броја облакодера. Дужина времена, које је потребно да се оде

и да се врати од стана до пословног центра, изазвала је развој секундарних пословних центара и магацина и смањила је употребу особног аутомобила у највећим градовима. Ризик и преоптерећеност у саобраћају, прописи који ограничавају паркирање и трошкови гаражирања, спречавају широку употребу аутомобила у унутрашњем саобраћају у великим градовима. Од пре неког времена у великим градовима постоји тежња, да се електрични трамваји дублирају или сасвим замене аутобусима, док у малим градовима електрични трамваји уступају место аутомобилима и аутобусу. Добити, које су доносила прва саобраћајна предузећа, привукле су финансиску спекулацију. Повећање броја малих друштава, слабих и конкурентских, довело је ускоро до тешкоћа. Банкарске групе узеле су у своје руке постојећа друштва и трудиле су се да их споје и реорганизују њихово финансирање. Ускоро је из тога произашла пренатрпаност капитала. Други резултат био је развој друштава, која су поседовала или контролисала многобројне различите мреже. Ове финансиске операције, које су искључиле конкуренцију, када се додаду политици транспортних компанија, које су пре свега тежиле да остваре зараду, учиниле су да се неизбежно установи контрола јавне власти. Тако су у већини држава донети закони, који су установили једну комисију јавне власти, а често пута су стваране и комисије са локалном надлежношћу. У извесним градовима, нарочито на страни, градски саобраћај био је експлоатисан у режији од стране општина, и то често пута са успехом, остварујући знатне добити, помоћу којих општине покривају трошкове администрације града. ЕЛЕКТРИЧНА ЕНЕРГИЈА Један од чинилаца који је недавно извршио један од најдубљих утицаја на национални живот и на градску заједницу, јесте откриће и примена електричне енергије. Могућности њеног дејства на преображај живота 'земље и изглед вароши могу се сагледати само при светлости најновијих чињеница. У прошлости |електрична енергија привукла је индустрију и становништво у градове и омогућила је децентрализацију становништва по метрополитенским крајевима, олакшавајући тако стварања градова сателита. Али усавршавања технике и начина преношења енергије, заједно са регулисањем и званичном контролом, која има за циљ да осигура сарадњу система производше и преношења, дају све веће количине електричне енергије које стоје на раположењу пространим територијама, ван великих градских центара. Прве електричне централе биле су постављене у великим градским центрима, који су били широка тржишта за продају електричне