Основна меканика. Део 1, Кинематика : за ученике Војене академије и виши школа у Србији : са 260 слика у тексту

5

112. ОБртно коло. У жељезничким станицама праве се обртна кола, као што Сл. 104 показује, пи служе за превод вагона и локомотива са једног коловоза на други. — Ово обртно коло [РЈадче – бопцгпапе] - а - наводимо ми овде

Сл. 104. сано као особити пример обртног кретања неког тела око вертикалне осе. Штво т, вретена на коме је коло КА утврђено, обрће се у сталној подпори. Овде нема горњег огрљка као друге подпоре, због тога што је вретено жратко. Но да не би се коло под великим теретом преломило, подупрето је у својим крајевима једним системом котурова, којих су осе сајужене једном кретном гривном (обручем) као у предходећем случају.

Котури су конични а не ваљчасти због тога, да би се избегло клизање између додпрајући се површина. И запста ако би котури били ваљчасти, онда разни управни пресеци на осе котурова биће сви једнаки, и потом при кружном обрту кола, морали би се ови пресеци развијати на неједнаким перпферијама овога обртног кола, и некретни подпора, сљедствено породило би се клизање између додирајући се површина, како горе тако и доле. Конични котурови имају свој врх у 4 у оси обртања пивоа, и котрљају се с' једне стране ПИ АЕ по површини %, утврђеног конуса, кога се врх налази у истој тачки А Ол. 105 а са друге стране, по дољњој страни т кола, која је такође конична и са “Ол, 105. истим врхом. — Ако задржимо

иста означења као и у предходећем примеру, онда ћемо до-