Отаџбина

472

ТРГОВИНА У СРБИЈИ 1886 ГОДИНЕ

Осветљење (мањ ако врло повољне понуде не стигну) изгледа да ће, за сад, остати како је.' Најважнији су радови око канализацнје варошп. Многе су понуде поднете за калдрмисање Београда: и становници ће по свој прилици , чинити све што могу да се што пре то питање оконча, јер им је догрдело садање врло несносно стање калдрме у њиховој престоници. Напредак у грађевннама. Могло би се овде сноменути и то да се Београд врло брзо шири, и да се грађевине дижу готово у сваком крају варопш. Значајна је појава да су сви зидари, надничари, итд. или пз Аустро-Угарске или Маћедоније. Они из МнКедоније, обично, враћају се кућама по свршетку грађевинске сезоне. Срби ретко се баве тим пословима, збогоскудице у вештом обучењу. Парни транвај. Пре једно осам месеца дата је концесија, једној аустријској кући из Осека, за грађеље пруге парног транваја кроз Београд. Та пруга (неких 16 килом.) ићи ћеу Топчидер, омиљено летње шеталиште варошких становника, и проћи ће такође поред новог гробља, које је скоро отворено из санитетских обзира; старо гробље сувише је близу средине вароши, те опасно заздравље. Концесијонари покушавали су да нађу у Немачкој потребни капитал за грађање те пруге; но с каквим успехом још се до сад не зна „ ЈЈпГ1а", океански иароброл, и његов до.газак из Норвешке у Радујевац, сриско аристаниште на Дунаву. „ЦпЉ", један океански пароброд од 600 тона, с товаром у главноме Дандиских кудељних џакова и празне буради, долазио је сад скоро у Радујевац, српско пристаниште једно на Дунаву. „ПпИа" је дошла из Бергена. (у Норвешкој), али је натоварена у Нанту (у Француској) одакле је право дошла у Радујевац, зауставившн се само на Малтп колико да узме VI ља. Од Нанта, стигао је за 25 дана, трн дана <»д тога броја прошло му је уз пут, т. ј. -- пб дана на Малти ради угља , два дана у Мпријофпто ша Мраморном мору . и пб дана у Галцу. Та лађа, пошто је стојала пет дана у Радујевцу да растовари, натоварила је виио за једну француску кућу у Нанту, и вратила се право у Норвешку нстим иутем којим је н допгла. Казују мп да је подвоз стао само 8 дин. н 75 пр. по 100 кила; и како пуг од Нанта до српског пристанигата на Дунаву није изнео више од 25 дана. тај ирви успешни покушај једног океанског пароброда, дошавшег у једно српско прлстанишге, изазвао .је знатну пажњу и интересовање. Моноиол дувана. 2.500.000 динара платила је Лендер Банка бечка за закуи, а чисгадобит друштвена рачунасе између 6 000.000