Просветни гласник

НАУКА И НАСТАВА

91

гурне изгледе у будућности као овај, јер повећањен брзине сигурност се не мења. За велике брзине најподеснији је систем с једном шином. Мотори код кола, што висе, налазе се над њиховим кровом. Вожњом на овом систему не омета се други саобраћај, као што је то случаЈ код осталих сисгема, јер кола висе а испод њих може се вршити саобраћај. 6. Еретање трамваја (железница) едектрицитетом из акумулатора. Код свих ранијих система струја је довођена са стране, тј. из централе, која је више или мање удаљена од кола са моторима. Код овог пак систеиа електрични извор налази ео у самим колима са моторима. Кола као и пруга код овог система исти су с пругом и колима која вуку коњи, само с том разликом што је коњска снага замењена снагом електричне струје, која долази из акумулатора, смештених у колима. Трамваја, основаних на овом систему, има у Берлину, Хамбургу, Паризу, Брислу и др. великим варошима. Пред вожњу акумулатори се морају напунити електрицитетом из централе и онда се врши кретање мотора тим електрицитетом из акумулатора. Ово траје неколико часова, а после тог времена акумулатори се морају поново пунити или заменити другим напуњеним акумулаторима. Рећи ћемо неколико речи о саставу и пуњењу акумулатора. Сваки акумулатор састоји се из једног цилиндричног суда (обично стакленог), у коме се налазе две оловне плоче доста близу једна друге, али се не додирују. У суд се сипа разблажена сумнорна киселина и суд се са свим затвори. Везивањем једне оловне плочо с позитивним а друге с негативним иолом каквог електричног извора, ночеће се разлагати вода у разблаженој сумпорној киселини на кисеоник и водоник. Кисеоник ће се развијати на једној оловној плочи, на коју ће толико дејствовати, да ће је преобратити у црни оловни сунероксид, док ће се водоник хватати на другој плочи у виду мехурића без икаква дејства на њу. Дакле, од две чисте оловне плоче добијамо за време две са свим различне (олова супероксид и водоник), које ће дејствовати једна на другу. Уклањањем електричног извора и везивањем (делова, ко.ји нису у течности) плоча жицом, јавиће се струја у акумулатору и то супротног правца струји електричног извора, одакле смо напунили акумулатор. Струја ће све дотле трајати, док обе плоче опет постану чисте оловне, као што су и пре пунења биле. Место једног акумулатора можемо имати целу батерију, ко.ја се добија везивањем супротних полова код појединих акумулатора, разуме се, кад су већ напуњени електрицитетом. За кретање кола није довољан један акумулатор, зато се употребљује батерија, која се намешта испод седишта у колима. Обично