Ратник

СРПСКА ВОЈНО ЖЕЛЕЗНИЧКА ШКОЛА 47

испитном железничком комисијом, састављеном од чиновника из састава Дирекције Државних Железница и Војно Железничке Инспекције, пред којом су испитани и кандидати прве групе, а од 34 испитана слушаоца испит су положили: са врло добрим успехом тројица (два саобраћајна чиновничка приправника и један званичнички приправник) и са добрим успехом двадесет (и то: саобраћајних чиновничких приправника 1, званичничких приправника 14, преписивача 3, и чувара магацина 2). Једанаест кандидата (од којих беху: 2 саобраћајна чиновничка приправника, 5 званичничких приправника, 2 телеграфиста, 1 преписивач и 1! магацински приправник), показало је слаб успех, те им није признато да су испит положили. Као што се види, општи резултат је једва задовољавајући, а ово се једино тиме може објаснити, што више од половине кандидата овог курса беше знатно слабије и опште и стручне спреме од оних из прве групе, те се и поред свег залагања и од стране наставника и од ученика на овом течају није могао да постигне жељени успех. Па ипак, од стране Дирекције и Војно Железничке Инспекције беше споразумно одлучено да се оним кандидатима, који су се на испиту показали недовољно спремни, препоручи да за извесно време продуже сами спремање и рад, те да могу понова изаћи на испит који ће се заказати по накнадном споразуму између Дирекције Железница и Војно Железничке Инспекције. Али како је ускоро наступила офанзива на Солунском фронту, чија је последица била општи покрет ка северу и ослобођење наше отаџбине, накнадно полагање комерцијалног испита од стране палих кандидата није се могло извести у железничкој школи и под војном управом. »

На овоме месту згодно је поменути, да је у Војно Железничкој Инспекцији Врховне Команде, још за неколико месеца пред почетак офанзиве, извршено много припрема за рад на нашим железницима по ослобођењу и повратку у отаџбину,

али да је отварање курсева за телеграфску, саобраћајну и комерцијалну службу, заједно са оним за спремање будућих машиновођа, сматрано као један од највећих и најзначајнијих свршених припремних послова, који по идеји, по добијеним резултатима и користима од њих за државу и појединце, представљаху несумњиву и велику добит за наше садање и будуће железничарство.

16. Виши надзорнички курс

При крају течаја за спрему будућих надзорника пруге, а нарочито за време њихових испита, када је констатован један огроман и неочекиван успех дојучерањих једва писмених де-