Ратник

АВИЈАЦИЈА У ПРОШЛОСТИ И БУДУЋНОСТИ 61

ваздухопловних средстава, тако и ових са земљом и за јављање о стању времена и о разним другим опасностима. Све се ово може постићи само бежичном телеграфијом и телефонијом,те у томе и лежи њена важност како за будући саобраћај у ваздуху, тако и за примену ваздухопловних средстава за остале сврхе, а нарочито у погледу њихове примене код војске за време рата.

Због овакве важности бежична телеграфија и ваздухопловна средства били су стално у међусобној вези још од њихове првобитне појаве, а све у циљу, да се технички напредци и на једном и на другом пољу што боље искористе за практичну приману ваздухопловства. Па ипак и поред толике важности видимо, да је примена бежичне телеграфије баш код ваздухопловства била стално у неком застоју.

Док је овај вид телеграфије и телефоније дошао до велике практичне примене и у општем саобраћају и код војске, дотле је примена у ваздухопловству наилазила увек на велике тешкоће које нису биле само техничке природе, већ су долазиле и од одвратности пилота да на својим справама понесу потребне апарате. Они нису били вољни да опасност потенцирају још и тим електричним „инсталацијама. Техничке незгоде и тешкоће услед повећавања тежине летећих справа, заузимање иначе уског простора у њима и опасност од експлозије бензина претпостављане су тада користима, које даје овај вид телеграфије ваздушном саобраћају. Требало је дакле и код најбоље воље да прође много времена и да се учине велики напретци на пољу технике па да се овај вид телеграфије практично примени у ваздухопловству, што је и стварно учињено тек у прошлом светском рату, када су пронађене катодне (термојоничне) лампе, чијим је проналаском бежична телеграфија и телефонија коракнула гигантским кораком и на осталим пољима њене примене.

Истина да је и до тог времена бежична телеграфија била примењена у у ваздухопловству, али једнострано и скучено. На ваздухопловним средствима могли су се инсталирати апарати само за предавање знакова бежичном телеграфијом, али не и за њихово примање, јер се ово није могло вршити услед велике ларме мотора; а са друге стране на малом простору није се могло једновремено радити услед међусобних сметњи.

Са проналаском катодне лампе конструисани су амплификатори за појачано примање безичних таласа, и тиме је учињено, да се бежична телеграфија обострано примени на летећим справама, јер су се на њима појачани знаци могли врло добро примати без обзира на велику ларму мотора.

Појачаним примањем учињено је, да се и дотадање антенске инсталације смање. До тог времена за антенску инсталацију употребљавана е антенска жица веће дужине, која је са летећих