Српски технички лист
— 10— 4
скупа самоуправне власти за време ове кратке периоде свога рада, извесно за исто толико, ако не још и за више, случајева имају заслуге и државне власти.
__ Ја бих само био рад, да изнесе г. Бор.: за колико планова и предрачуна за опште народне потребе, израђених од стране Министарства Грађевина или у опште од државе, нису дале кредита самоуправне власти, а колико је кредита пропало и отишло на другу страну, што се није могао на време добити план и предрачун. Држим да би више било ових последњих случајева.
Самоуправне власти неће бити противне „утврђеној и смишљеној политици“ свију саобраћајних путева. Само што и самоуправне власти имају разлога веровати, да код нас та смишљена политика неће моћи још за дуго озго стићи. Јер, толике су године прошле до сада без самоуправе, па камо знаци за ту смишљену политику >
Требало би само мало, ако би било слободно, разгледати у Министарству Грађевина; нормалије, планове и типове за грађење нових путева или ситуације и уздужне профиле ма кога постојећег нашега пута са свима _ уцртаним варијантама и поправкама накнадно вршеним на томе путу, без чега управо и нема праве представе о путу; па би се видело, да ли у Министарству има потпуних слика о нашим свима путевима, чему нису ни помагале ни одмагале самоуправне власти.
На самоуправу држава је вешто наметнула многе опште државне задатке, скопчане са великим издацима, као подизање зграда за полицију судове, просвету, економију; 0државање и подизање саобраћајних срестава ит. д. а није се побринула.. и за друге начине, на које ће се, нарочито у прво време, доћи до срестава за подизање тих зграда и установа, сем допуштеног приреза.
А многи од наших „државника“ и не познавајући задатке и моћ наших самоуправних јединица каже: „ето вам сада тражене самоуправе, па зашто вам није све у реду“
У осталом, и ако није по начелу самоуправе, ја држим, да ће свако наше самоуправно тело, ставити Министру на расположење прирез за путеве, само да путеви буду много исправнији но што су били пре, кад се само држава бринула о њима.
Ради корените оправке наших путева, требало би пре свега прегледати све путеве и за сваки прикупити техничке особине пута
и објеката на њему из чега би се видело, који је пут за сада у тако добром стању, да га могу само путари усавршавати и даље одржавати, а који тражи претходно велике оправке-а после, по потреби путаре или нарочиту организацију надзорних органа.
Но ипак мислим, да се не бих преварио, кад бих тврдио, да би се и у нас у већини случајева, на основу тих прикупљених података, дошло до закључка: да се извршују повремене генералне корените оправке путева, као што је ту скоро и на међународном конгресу у Паризу однело победу исто мишљење.
Интересантно би било баш, да и наше Министарство Грађевина прикупи и објави као неку анкету од наших инжењера; да се изнесе: да ли треба или не и каква организација надзорног особља за све наше путеве овакве какви су, или треба само генералне оправке вршити 2 Или за неке путеве једно, а за друге друго 2
Вероватно да би се код нас у почетку сваки округ задовољио са неколико средње образованих техничара — надзорника — (па бар и вештијих зидара), који би при мањим оправкама и грађењима мостова и пропуста, били од помоћи инжењеру; јер због оскудице у инжењерима, многи се објекти израде у округу скоро без икаквог надзора,
д0г— Хр= "08 Шабац Ја.
ИГИЈЕНА
(наставак)
Трећи квалитет.
Месо од сувише младих или престарих грла, мршавих (јунад, бикови од 3 до 5 година, изнурена грла) није еластично, громуљице су меке и крупне, није обложено слојем лоја нити проткано. Брзо се сасуши на ваздуху, спрчи се; више"или мање поцрни; губи знатно од тежине; лој је жућкаст и брзо упрелави.
Исто тако има и три категорије код говеђине (од вола, краве и бика):
1.) Прву категорију свет највише тражи. То су парчад која се исецају из мишића стражњег трупа ртењаче и око бубрега. У касапници ова парчад имају нарочита имена: бут, капак, кратак рит, дугачка печеница (Не обе кратке печенице (Сопе Нлеђ, антркот епшесоте и још по нашим касапницама: шол, шванцл, бифтек, рамстек, ростбратн и