СРЂ

БИЉЕШКЕ.— BILJEŠKE.

357

ševit kraj, te je trebalo za nj probiti đevedeset i devet prorova, (tunela) za ukupnu duljinu od 13*6 km; od ovijeh je naj dulji onaj ispod brda Viteza, ne daleko od postaje Pale, dug 852 m i Priluški tunel na S.-Z. Drine dug 605 m. Osim toga zgrađeno je trideset željeznijeh mostova, mnogo viadukata, nasipa i zidina i drugijeh građa, te je znamenit s tehničke strane. Zanimiv je za turiste, jer obiluje veličanstvenijem i divnijem prirodnijem prizorima. Počinje od Sarajeva na visini od 500 m od morske površine, pak se uspinje i postiže svoju naj višu visinn od 940 m na postaji Stambulčić (malo ne 2 puta i po visina Srđa — 413 m). Pripisuju mu veliku strategično-zapremačku znamenitost. I'roduljenje do Novog Pazara bila bi posljedica ove gradnje. Kreće iz Sarajeva zapudno, pa lukom se proteže protivnijem smjerom ; preJazi preko Miljacke, proteže se podno Trebevića, pak mostom od četrdeset metara duljine prelazi preko Gajskoga ponora a viaduktom sijeee dolinsko korito Bistrika, te ima postaju Bistrik na šestom km. Kroz novi prorov dolazi u klanac Kozija Cuprija. Ovdje je divljačan i nepristupačan Paljansko-Miljački deflle, kroz koji se mnogijem umjetnijem radnjama prokrčio ovaj put. Na devetnaestom km je postaja Pale na istoimenom visočju; na đvadeset i šestom km uspinje se na Jahorinski grbalj, koji čini razvođe među Bosnom i Drinom a iza velikog fazvodnoga tunela pod Vitezom, iza njegova južnog iziaza, nalazi se naj viša tačka: postaja StambuLčić. Ovdje počinje slaz do Drine. Put se zatijem odaljuje od Stambulčićeva potoka i kroz dva prorova i jedan viadukat dolazi kod Rakite na Grabovičku i Pračku dolinu Na četrdeset i četvr-

tome km dolazi na postaju Praču ; slijedi rijeku Pračn do nje utoka u Drinu. Naj teža je radnja bila u dolinskom tjesnacu iza pedeset i trećeg km, gdje se sagradilo tunela, viadukata i više mostova preko Prače, koja tu strmo teče i bijesni u dubini. Opet kod postaje Mesići-Rogatica sužuje se dolina u strahovito divljački ponor, ali pred ovom postajom gvozdeni put prelazi na lijevu obalu Prače, pa niz ovu rijeku đolazi na Drinu. Od ušća Prače (Ustiprača) put opet uzlazi i pomoću tunela i drugijeh građa prelazi preko Vučibrdske i Gradinske strmine. Tad ulazi u Drinski dolinski proširak do Međeđe, gdje se račva. Jedan ogranak puta, kako se već napomenulo, ide preko Višegrada na Vardište put srbijanske granice. Glavna pruga kroz ogromne stijene i podrtine prelazi Drinu i nje utok Lim, pa njeg'ovom desnom obalom svršuje na turskoj granici kod Uvca. - Električna željeznica od Napulja do Avelina. Vrhovni savjet javnijeh radnja u Italiji riješio se, da odobri gradnju te željeznice Ona bi bila uskotračnica po projektu inženjera Cuciniella. Ta pruga je samo dio velike željeznice, koja bi imala biti produljena do grada Barlete u Pulji na Jadranskom moru i bila bi brza i naj kraća od Napulja do Jadrana a imala bi veliku znamenitost za općenje između naše dalmatinske obale i italijanske. Ingenjer Luigi Dini u trgovačkom listu II giornale di Napoli, koji je prvi gradnju ove željeznice zagovarao, tumači kOrist, koju donose uskotračnice prama onijem normalnijem, t. j. ne samo da im je jevtinija gradnja i da mogu biti strmije, nego i da im je i promet jevtiniji, te se pučanstvo može lakše i sa manje troška njom služiti bez štete za prijenos trgovine.