Филателиста

Cependant, l'AH émet le communiqué suivant le 8 décembre : «Le mauvais état des voies de communication dans les Balkans et d'abondantes chutes de neïge ont, au cours de novembre, amené des retards dans l'acheminement du courrier de l'Armée d'Orient. Toutes les mesures sont prises pour donner le plus rapidement possible satisfaction aux intéressés, et améliorer le régime du courrier. »

Le 18 janvier 1919, on propose un transport rapide du courrier officiel Salonique-Belgrade : par voie ferrée de Salonique à Mitrovica, puis par automobile, avec un départ quotidien. Les délais d'acheminement seront de quatre jours. Le courrier officiel représente 40 kg par jour.

Fiume, qui est devenu le secteur postal centralisateur de l'AH, prend de plus en plus d'importance fin janvier.

Le 15 février 1919, l'acheminement du courrier est radicalement modifié, en utilisant l'OrientExpress jusqu'à Bucarest. On abandonne la voie de Tarente, mais curieusement, le train passant par Vienne, traverse un territoire ennemi. Voir ci-dessous la carte (Figure 4) synthétisant l'ancien et le nouvel itinéraire. C'est pourquoi, dès le 11 avril, on utilise un nouveau trajet via le tunnel du Simplon et évitant ainsi l'Allemagne, l'Autriche et la Hongrie.

L'acheminement du courrier reste difficile : il y a seulement quelques trains organisés, et les opérations sont compliquées par la neige, le manque de personnel et de wagons postaux.

Le train journalier partant de Paris comprend un wagon postal ; le courrier pour l'Armée de Hongrie est débarqué à Vinkovici (Secteur Postal 501A puis SP 520 centralisateur déplacé en conséquence de Fiume le 25 avril), trié et acheminé à destination par un train rapide sur Belgrade.

De Vinkovici part un train en correspondance pour Bucarest par Szegedin (Szeged) et Temesvar (Timisoara). Le courrier pour Belgrade est en fait acheminé jusqu'à la gare de Semlin (maintenant Zemum, dans la banlieue de Belgrade, sur l’autre rive de la rivière Sava), acheminé en camionnette jusqu'au port de Semlin, puis transporté par vedette à Belgrade. Afin de minimiser les attentes, les moyens de transport sont alertés par avis téléphoniques. On envisage d'organiser un service ambulant entre Zagreb et Vinkovici pour supprimer le temps mort de 24 h nécessaire au tri du courrier à Vinkovici

Le 3 juin, le SP 520 centralisateur est déplacé de Vinkovci à Szegedin.

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