Jugoslovenski Rotar

TROŠKOVI AUTOMOBILIZMA S OBZIROM NA NAŠE CESTE ing. V. Damaška (R. K. Varaždin)

Nije mi cilj da u ovom prikazu upoređujem slanje cesla u inostransvu sa stanjem nasih cesta, nego bih htio da vam na femelju brojéanog prikaza predočim u kome odnosu stoje izdaci za prevoz prema ·stanju ceste. Kao temelj uzeo sam froškove 10 jednakih osobnih automobila,. koji na dobroj cesti troše 10 lit. benzina na 100 km. Svi fi automobili su u posve ispravnom slanju, jednu do fri godine u pogonu. Svih deset automobila prevalili su od 1. Il. 1937 do 1. XII. 1937 god približno jednak put i to najveéma na cesti: Cakovec—Varazdin—Zagreb, dakle па drZavnoj cesti prvoga reda. Samo neznaini deo kilometara prevalili su u inosiranstvu. i Svi navedeni podaci odnose se na 11 mjeseci god. 1937. Ukupni broj kilometara koje su prevalili fih 10 automobila u pomenutom roku iznosi 191.748.—. Troškove za taj prevaljeni put podeliću u dve grupe. |. a) madnice za Sofere i poslugu b) takse i porezi

Il. a) Troškovi uzdržavanja (gume, pera i ostali delovi) b) gorivo (benzin) c) amortizacija.

Slavke a i b iz prve grupe oslaju u zemlji, a za stavke iz druge grupe polrebne su devize, jer se prakticki u celosti uvoze iz inostran-

siva, — Za 191.748 km. ufrošeno je: |. a) nadnice Din. 115.700.b) fakse i porezi 4 11.570.— Din. 127.270.li. a) uzdržavanje 1 116.580.b) gorivo ı 158.330.с) атоггаса ji 87.700.— 1 262.610.—

Ukupno Din. 489.880.—

Prema tome, troskovi za 1 kilometar vozne iznose Din. 2.55.

Nameée se sacla pitanje: koji je uzrok Sto su troskovi fako visoki.

Ostavimo na stranu nadnice i poreze, to najzad ostaje u državi u prometu. Razgledajmo dakle froškove iz druge grupe, koji odlaze u inosfransivo.

Na prvom mestu sioji stavka: froskovi uzdrZavanja. 27% ovih troskova ufrosSeno je za gume. Najbolji svezi pneumatik izdrži maksimalno na poménutoj cesti 12.000 kilometara, i nakon foga se mora izmenifi, ma ca mu oblog od gume još nije istrošen, a fo zato jer mu popucaju plaineni ulošci od udaraca o jame na cesfi. Pneumatik iste vrste izdrži na cobrim cestama, koje su taracane ili oblozene asfaltnim makadamom 109.000 do 150.000 kilometara.

Na dobrim cestama mogli bi ustedeti na troskovima za gume do 85%. j

Ne mogu da propustim, a da Vam ne iznesem jednu ironičnu izјами, Који зат Cuo od jednog talijanskog industrijalea, koji j@ prolefos posetio svojim autom Varaždin. Rekao je da oni u Ifaliji nisu tako