L'Autriche et la Hongrie de demain les différentes nationalités d'après les langues parlées : avec de nombreux tableaux statistiqes et 6 cartes ethniqes

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facile, en effet, que de construire un chemin de fer sur les 200 kilomètres de ce couloir pour transporter, sans passer ni par Vienne ni par Budapest, toutes les marchandises des pays slaves à destination de l’Adriatique. Pétrograd et Varsovie, Praha et Brno (Brünn), Léopol et Cracovie reliés par Pozsony, Zagreb (Agram) et Ljubjana (Laïbach) par un trajet direct sur Trieste, Rieka (Fiume)

PRAHA

CROQUIS DE LA h À SITUATION GÉOGRAPHIQUE ra 0 DE LA :

MARCHE SLAVE

DESTINÉE à faire communiquer les Sla- | ves du Nord avec ceux du Sud et à Séparer les Autrichiens des Hongrois.

LÉGENDE :

Emplacement des Comitats : 1 Moson. 2 Sopron.

Dressé par A. CHERVIN

ou ailleurs; c’est là, à mon avis, un projet qui présente un intérêt considérable. M. Sazonow a déclaré souvent, dans des interviews accordés à des journaux italiens, que l’Adriatique ne présentait, pour la Russie, aucun intérêt ni moral, ni politique, ni commercial. Aussi, M. Sazonow se désintéressait-il du sort des Slaves riverains de la côte dalmate. M. Sazonow paraissait les abandonner, en se contentant de dire à l’Italie d’être « bonne et généreuse pour ses voisins