Анали Правног факултета у Београду

369

ДИСКУСИЈА

Укупна материјална штета у 1970. години износила je 385,7 милиона динара, према процени штета од стране СУП-а приликом увиђаја на лицу места. Међутим, овај податак не одражава стварну висину штета (јер се она приликом увиђаја ретко може реално оценити, нити се примењују реална мерила), тако да je стварна штета увек знатно већа. Сем тога, органа СУП-а не излазе на увиђај за штете мање вредности, што значи да такве штете нису ни обухваћене исказаним износом, иако штете манье вредности (од 2.000 —-3.000 динара) учествују бар са 50% у укупном износу исплаћених штета. 2. Упореди преглед спровоћења осигурања моторных возила у свету „У индустријски развијеним земљама je грана осигурања моторних возила редовно најважнија грана, ако искључимо осигурање живота и социјално осигурање. Укупна премија ове гране процењена je 1968, године на 17,5 милијарди долара од чега je 73% отпало на САД и 21% на Европу. Недавно су у САД испитивали добитке приватних осигуравајућих друштава и том приликом утврдили да осигурање моторних возила спада у гране индустрије које се најлошнје рентирају... Упоредна исшгтивања у другим земљама... показују сличне, ако не и лошије резултате, с том разликом што су „лоше године” у европском осигурању дошле с извесним закапгњењем у односу на САД ... Y СР Немачкој технички губ'итак из обавезног осигурања моторних возила 1970. године износио je 1 милијарду ДМ” ( 3 ). У свету данас постоје различит системи спровођења осигурања моторних возила. Карактеристике тих система дате су у законским прописима и тарифама осигурања које су у примени. Решена су различита. У Канади осигурање од одговорности у гесној je вези са системом социјалног осигурања. Свим оштећеним лицима, се, на име социјалног давања, даје одређена сума одштете, а за део одштете који прелази тај износ може се остварити накнада на основу добровољног осигурања од одговорности или по основу грађанскоправне одговорности штетника. Слично je и са осигурањем у Пољској у којој обавезно осигурање у саобраћају представља комбинацију осигурања лида од незгоде и осигурања од одговорности а део одштете у осигурању од незгоде даје се оштећеном без утврђивања кривице. У САД се. улажу напори да се одштете у осигурању од одговорности утврђују у потпуности на принципима објективне одговорности. У земљама са развијеном тржишном привредом улажу се напори да се савременом тарифном политиком у осигурању моторних возила постигну бољи ефекти у економији осигурања. У СР Немачкој се тарифа заснива на следећим принципима: —■ утврђују се зоне осигурања према броју становника и броју саобраћајних незгода,

(з) Dr W. Diehl, Zürich, Будућност осигурања моторних возила, Осигурање и призрела ~Загреб 1972. I—2, стр. 23"'.