Анали Правног факултета у Београду

БЕЛЕШКЕ

ЧЕТВРТИ СКУП ПРАВНИКА ИСТОКА И ЗАПАДА У МИНХЕНУ

Четврти Скуп правника истока и запада у организации Института за неточно право из Минхена, под покровитељством Allianze Versichenmgs AG био je посвећен теми „Накнада штете из незгода у друмском саобраћају граВанско правый аспекти и осигурање”. На овом значајном скупу участвовало je двадесет референата из седам земаља међу којима je, поред научних радника са факултета и института, било и правника практичара којн су својим искуствима допринелн врло жи вој и интересантној дискусији која je обиловала великим бројем разноврсних примера из живота. Реферати и дискусија усмерени су на шест ужих области наведене теме и то: основ одговорности код несрећа у друмском саобраћају, основ и модалитети накнаде штете, меВународно приватноправни аспекти накнаде штете, осигурање ризика који носе моторна возила, меВународно приватноправни аспекти осигурања моторних возила и реализацииа тужби за накнаду штете. Колико je значајно правно регулисање покрића штете у друмском саобраћају могу илустровати два податка из немачке и југословенске праксе а найме, само у 1973. години у СР Немачкој догодило се милион и триста хиъада незгода у којима je 16.000 лица нзгубиго живот а 500.000 претрпело теже или лакше телесне повреде при чему je процењена штета у висlши више милијарди марака; у нашу земл>у je у току протекле године ушло преко 12 милиона страних возила a број саобраћајних не згода и висина штете достижу алармантне размере. 1. Посебна пажња посвећена je новијим тенденцијама y решавању накнаде штете проузроковане у несрећама у друмском саобраћају. Очигледан je напор законодаваца и судске праксе да се превазиђу класична решења која отежавају праведну и ефикасну заштиту жртава и да се пронађу нови путеви који би умањили тежину овог данас озбилног друштвеног проблема. Тако, на пример, правила граВанског права требало би, по неким мишљењима, уклонити и сва ова питања детально регулисати прописима о законској одговорности за штету нанету моторяим возилом. Судска пракса проширује значење појединих појмова у оним земл>ама ко je y овој области не познају субјективну одговорност захтевајући од одговорног лица да буде „идеалан возач”, да покаже ~највећу могућу брижљивост", „највећу могућу пажњу”, чиме практично субјективну одговорност сасвим приближава објективној одноворности. Појам „употреба возила” до те мере je проширен да се скоро изједначује са појмом опасна ствар jep je веома Мали (скоро занемарљив) број случајева у којима власник односно корисник може да истакне не постојање своје кривгще. Иако се признаје болнина у СР Немачкој (само у 1972, на име бол нина исплаћен je укупан износ од 474 милиона марака), joui увек постоје формално правке тешкоће, како истину неки референти, које би се могле ублажити. Оштећени мора доказивати одговорност штетника. э