Бранич

614

Б Р А Н II Ч.

БРОЈ 1^-

то, да лп је железница државна пли нрпватна, узпма на се карактер ратнога срества и у том случају п вагони и локомотива долазе под право освојења. Да лн је железнпца пренос овнх артикала нредузела на свој сопствени ризик илп ју је држава натерала да нренос изврши, то се освајача нншта не тиче. Само у првом случају нриватне железнпце немају нраво да од своје државе траже накнаду штете, док међу тнм у другом случају држава нм ту накнаду штете не може одрећн. Извесно је, да ће са развпћем овога дела међупародног ратног права, нзбити на новршину н друга специјална иитања. Наша је једпна жел>а, да овде означени оншти принцнпи буду од ма какве важностп за будућу казуистнку. Вндеће се, да оно, што сад оћемо да испитујемо, иије , тако прос-то, као ово, што смо до сад нсинтпвалн. IV. ПРАВО НЕУТРАЛППХ СТРАНА II ЖЕЛЕЗННЦЕ У РАТУ. Данас су железннце ностале један од виталних органа велнкога европског покрета; вагони, локомотиве, једном речи све, што сачпњава саобраћајни матернјал, прелази иепреетано гранпце разнпх држава. Очевпдно је, да се под оваким условпма нрпнцпн неутралностп мора прпменнти на железнички саобраћајни матернјал. Нужно ће бити да нарочпто ударнмо гласом на врло интересантну страну овога интања. Железнице су велика веза што прпближује народе једне другпма, оне су материјални орган њнхове солндарности и један од првпх услова њпховога благостања. С друге опет стране, не може се норећн. да потребе и закони рата не заустављају у неколико Функцију овога моћног међународног органпзма; ратно право је дакле, од врло велнке опасности за овај начпн саобраћаја п цнвплпзације европске, управо много опасније но за пловндбу. Испптивање железнпчког права неутралннх држава у случају рата нпје само иптање впше мање теоријског значаја т но је интање интереса евронског п управо опште цивилизацнје свнју народа. Па ни у^овом тгогледу мп не ћемо улазити у опгата излагања; алп држнмО да нам се неће замерптн шго ћемо гледати да изложимо наш главни принцин