Бранич

336

„Б Р А Н И Ч*

осигурање варира за износе који премашају 100% према томе да ли се камионима превози роба и каква или путници. 12 ) На овом трећем заседању донете су и две Резолуције, којима се Римски институт позива, да се стави у везу са секретаријатом Саветодавне и техничке комисије за превоз код Лиге народа, са Академијом за немачко право и са осталим аутомобилским удружењима и осигуравајућим друштвима ради прикупљања података и статистика по осигурању аутомобилске грађанске одговорности. У резолуцијама се препоручује Римском институту да нађе сходна сретства ради уредног плаћања полиса и осигуравајућег прима, да се лако проверава да ли се ова обавеза извршава, с тим да се ово питање може корисно дискутовати преко органа Лиге народа за међународни саобраћај. 13 ) Најважнији резултат овог трећег заседања јесу два основна акта у овој правној области: предпредлог јединственог закона о грађанској одговорности и предпредлог јединствених одредаба о обавезној одговорности, који су састављени одвојено као што је о њима и одвојено дискутовано. Ма да су оба документа нераздвојно везана и не могу се практично замислити одвојени, ипак се може десити да се прво прихвати први предпредлог као лакше изводљив, а да се за други предпредлог учине припреме у међународном јавном мнењу и заврше велике започете упоредне студије. Оба акта садрже и завршне одредбе — клаузуле и у садашњој форми добила су готово последњу, завршну стилизацију, јер се нема много ни додати, ни изменити. То ће у осталом бити предмет четвртог заседања Римског института. Оно што падз у очи код ових предпредлога, то је необично проста стилизација, краткоћа, чак концизност, али јасност и прецизност које изненађују. По логичној подели материје види се да су је обрадили стручњаци који су упућени и у практично право, тако да се добија утисак, да ништа није пропуштено, ништа сувишно речено, а верно је репродуковано оно што је резултирало из дискусија, пошто су донете само одредбе по којима је сагласност постигнута. Зато су многа спорна питања остављена по страни. Предпредлог јединственог закона о грађанској одговорности аутомобилиста веома је кратак: садржи свега десет прописа са по неколико одељака. Закон се односи само на кола која се крећу механичком снагом по путевима или теренима приступачним публици а која нису везана за шине. То је дефиниција моторних кола у смислу закона, јасна и одређена. Изузети су само трактори за земљорадњу, покретни компресори — набијаће машине и друге машине — адат, када не служе као сретство за вучу. И изузетци су јасно одређени и у духу дефиниције, јер је закон везан за појам кола са механичком снагом која се крећу по јавним путевима или теренима, а ови изузетци, и ако су обухваћени општим појмом кола

^ 2 ) Ови извештаји саопштени су у документу објављеном у примедби под 11. 13 ) Ове две резолуције такође су објављене у документу саопштеном у примедби под 11.