Данас
eđu mnogobrojnim NA izvoda svetske automobilske industrije veoma je mali broj onih koji su ušli u legendu. Rođen
i usavršavan: u iZaZOVnoOm
svetu relija „4x4“ u Evropi, na.
_ Bliskom istoku, u Aziji, AUstraliji i Africi nisan patrol GR je baš takav auto.
Tokom 40 godišnjeg bavljenja razvojem terenskih vozila Nisan je stekao veliko poverenje širom sveta zahvaljujući uspešnim konstrukcijama i vrhunskim performansama. Kao jedan od najžilavijih automobila u svetu ujedno je I u grupaciji najluksuznijih. Najnoviji model odlikuje se uvećanim komforom, prostran je i Dogato opremijen te je pravo zadovoljstvo sesti za njegov volan.
Novi patrol GR isporučuje se u dve verzije:-sa troje vrata i kraćim međuosovinskim rastojanjem 1 sa petoro vrata i dužim razmakom osovina.
Pogonski agregat je redni OG-cilindarski turbodizel sa međuhladenjem, radne Zapremine 2,8 lit. Motor je konstruisan tako da dozira maksimalnu snagu baš tamo gde je najpotrebnija. Utrošak goriva je optimalizovan zahvaljujući primeni kompjuterizo-
Četvrtak Mi 1. jun 2000.
vanog elektronskog kontrol-
nog sistema (ECCS) za regulisanje rada motora. Pogonski agregat odaje 95 kW (130 KS) pri 4000 o/min i obrtni moment od 252 Nm pri 2000 o/min. Taj obilni obrtni moment praktično je na raspolaganju u čitavom opsegu rada motora. U dijapazonu od
1500 do 4000 o/min, dakle praktično pri svim režimima rada, motor oslobađa najmanje 90 posto maksimalne vrednosti obrtnog momenta.
Potpuno sinhronizovani 5stepeni menjač sa servo-kvačilom osigurava lako rukovanje. Udvojeni zamajac umanjuje buku i vibracije a uz to obezbeđuje ı efikasan rad.
Menjanje stepena prenosa je lako zahvaljujući sinhronizerima sa 00 enim konusima u drugom i Lada stepenu prenosa.
Tokom razvojnog. perioda posebna pažnja posvećena je bezbednosti vozila. Već sama pojava patrola GR uliva punu sigurnost. Visoko postavljeno
220
U i nedelju će se na stazi Ušće održati međunarodna auto-trka: „Nagrada Beograda 2000.“ u šest kategorija raspisanih Pravilnikom AMSJ. Tehnički pregled je u subotu od 8 do 11 časova, a zvanični trening od 13 časova, kao posebno iznenađenje predviđena je revijalna
ma nacionalne klase –
125 cem:
SOGR)P(KOW/A) JI [OGQ
pr vikenda na novosadskom Mišeluku vožene su prve moto trke Šampionata Jugoslavije „Nagrada Jugoslavije 2000.“ koje su donosile bodove i za Balkanski kup tako su pored naših takmičara voZili i takmičari iz inostranstva. Takođe je održana i prva auto-trka na kružnim stazajugo 55. Po izuzetno toplom vremenu okupio se veliki broj gledalaca i svojim navijanjem pokazao 000 je ova staza jedna od naših najboljih i na ODU. nijih. Ovome je u svakom pogledu dobie ı organizator SAMK „Novi Sad“ kome je ovo jubilarna 60. uzastopna auto -moto i Rezultati – klasa do 50 ccm: 1. Todorović (Fiat Vesić, Obrenovac) 17:56,87, 2. Fodor (Mimoto Bel, Beograd) 18:28,50, 3. Đurović (Lemeš, 0 Miletić) 18:50,777. Klasa do 1. Golinger (M5 rejsing, Obreno-
vožnja džipova. Sutradan, u nedelju, program počinje defileom veterana, a takmičari startuju u 11 časova.
AMK Suzuki je 1996. 80. dine posle dugogodišnje pauze ponovo organizovao trku na Ušću, a ove godine posle sedam godina voziće se i nacionalna klasa. Po prvi
|__
vić (Mimoto
VaG) 22:58.231. 2. TOGOTOVIĆ [Eial Vesić) 22:58,510, 3 „Spasojević (Mimoto Bel) 24:16,634. Klasa do 250 ccm: 1. Perišić (Dijamant, Aranđelovac) 24:59,442, 2. Stanko-
(Arandelovac) 25:06,146. „Super sport“: 1. Bahatin (Turska) 25:16,506, 2. Ates (Turska) 25:49,947, 3. Coi (Bugarska) 25:51,049. „Super bajk“: 1. Malec (Fiat Vesić) 25:26,931, 2. Hercigonja (Fiat Vesić) 25:30,185, 3. Perišić (Dijamant) 26:28,393.
PIO O)V/O) 06) 0436)
put pod patronatom sportskog AMS voziće se nacionalna klasa – jugo 55 za Šampionat Srbije. Osnovna zamisao Za vraćanje nacioOnalne klase na trkačke staze je da se pruži prilika mladim ljudima da se takmiče i stiču znanje 1 iskustvo s kojim će moći da voze u jačim klasama. Kao što su nekada iz fića postajali čuveni asovi Jugoslovenskog auto-sporta, AMK Suzuki uz pomoć sponzora pomaže buduće šampione, tako će svaki takmičar pre starta dobiti: pneumatike, svećice, kočne diskove i pločice kao ı drugi potreban potrošni materijal.
Bel) 24:59,707, 3. Popović
ege
sedište vozača pruža izvanredan vidik i preglednost a novi faTOVI sa proširenim svetlosnim snopom omogućuju sigurniju noćnu vožnju. Siroki pneumatici Ostvaruju pouzdano prianjanje na klizavoj podloZi ı strmim Uusponima. Krutost karoserije je izvanredna a popustljive Zone pouUzdano štite putnike u slučaju udesa. ilsbiGJkea ući a uređaj (ABS) najnovije
eksploatacionim uslovima. Uređaj je 3-kanalni ı sa pet senzora O da efikasno dejstvuje i pri korišćenju pogona na dva točka kao i pri pogonu „4x4“. Uređaj ABS omogućuje efikasno upravljanje VOZIlom pri najoštrijem kočenju čak i pod najtežim uslovima korišćenja
U standardnu bezbednosnu opremu spadaju zaštitni Vazdušni meh za vozača, sigurnosni pojasi sa visinskim podešavanjem, predzatezači prednjih sigurnosnih pojasa ı ure-
generacije reaguje Dd SVI
đaj za automatsko zarezanje sigurnosnih pojasa (A/ELR) za drugi i treći red sedišta. Vazdušni mehovi za putnike spadaju u dopunsku opremu.
Radi ostvarenja što višeg stepena bezbednosti sva zadnja sedišta su konstruisana tako da mogu da izdrže silu ekvivalentnu udaru dva bloka od po 18 kg pri brzini od 50 km/h.
Masiyna šasija, koja odoleva drastičnim uslovima na najtežim reli-takmičenjima produžena je i ojačana radi što pouzdanije zaštite. Nova šasija zadovoljava i najstroŽije standarde pri ispitivanju na (s)udar. Punoj bezbednosti doprinose ; vEtnii u vratima. Za najtoplije klimatske
uslove u dodatnu opremu spada specijalni uređaj za ventilaciju ili potpuno auto-
matizovani klimatizacioni uređaj (nivo opreme SE). Za najhladnije eksploatacione uslove uvodnici toplog vazduha u zadovoljavajućoj meri zagrevaju 1 putnike na zadnjim sedištima.
Putnicima je na raspolaganju čitav niz prikladnih mesta za odlaganje stvari, uključujući i velike džepove u vratima, držače putnih mapa, džepove na zadnjim delovima naslona se-
UREĐUJE
AUTO PRESS SERVIS
O — ul =
MARKET
Beograd, Strahinića Bana 31/1 TeUfax: 621-602, fax: 139-528 E-mail: carpressĐEUnet.yu
dišta kao ı korpe za boce i čaše.
Na srednjoj konzoli nalazi se širok OD za ruke a instrumenti koji se najčešće očitavaju funkcionalno su raspoređeni ı izvedeni u CIno-beloj boji radi što bolje preglednosti. U standardnu opremu spadaju elektrifikovani prozori i retrovizori kao i centralno zaključavanje brava. Radi OpGipuoy sana a luksuzne opremljenosti nisan patrol GR raspolaže i najsavremenijim audio-uređajima.
Novi patrol GR osiguran Je i protiv nedozvoljenog odvoženja specifičnim uređajem za zaštitu od krađe (NATS). Uključenje i isključenje uređaja obavlja se pomoću specijalnog (šifrovanog) kontakt ključa. Motor se pokreće samo ukoliko se šifra ključa poklapa sa šifrom sigurnosnog uređaja vozila. Pošto su u pitanju milionske kombinacije, šanse za Dprovalu sistema praktično su ravne nuli. Da bi se sprečilo neželjeno ulaženje u vozilo ugrađene su super-brave sa centralnim „zaključavanjem. Te brave kao i eventualno dodatni alarmni uređaj aktiviraju se daljinskim komandom.
Mada je patrol GR bogato opremljen u standardnoj verziji, kupcima je na raspolaganju i širok asortiman dodatnih uređaja. Tako na Dprimer u dodatnu opremu spada kuka za vuču prikolice (koja odgovara evropskim standardima) i i krovni priljažnik. Sem toga u dodatnu opremu spada i ekran (postavljen na instrumentnoj tabli) koji može da se koristi radi praćenja uzdužnog i poprečnog naglinjanja vozila kao i nadmorske visine, što je veoma korisno tokom terenskih vožnji ı na zavejanim putevima.