Дело

0 ЖЕЛЕЗНИЦЛМА УГКОГ КОЛОСЕКА 369 новац за грађење железница по 4'А/о, то она за своје железнице још мора да доплаћује. У одбрану Саксонскнх ннжињера да додам и то, да су при давању трасе водили прву реч не пнжпњери већ саксонскн племићи, те је отуда пруга проведена поред сваког ритерског добра, али не и тамо где су економски пнтереси и теренске прилике то захтевале. Мислпм да ће интересовати читаоце да знају којим су редом п када поједине државе почеле да граде железнице уског колосека. Прва је ночела да гради железнице уског колосека Енглеска. 1832 иодигнута је у Енглеској нрва железнпца уског колосека и то са колосеком од 0,59 мет. Вучна .је снага у овоме случају била анималпа-коњи. Од НемачкихДржава прва је почела да градн железнице уског колосека Саксонија, она је за своје железнице усвојила колосек од 0,75 мет: Пруска је била према железнпцама уског колосека с почетка доста неповерљнва, но доцније, 1885, дозволила је грађење железница уског колосека, а законом од 1892 она дозвољава колосек од 1,000 мет., 0,75 мет. и 0,60 мет. Морам да напоменпм да је Пруска .још увек према колосецима од .0,75 мет. и 0,60 см. неповерљива, п претпоставља колосек од 1,00 мет. осталим колосецима. Колосек од 0.60 см. особито се радо употребљава, када железнице треба да служе за потребе војске. Јаван је саобраћај у Пруској увек дозвољен на пругама од 1,00 мет. и 0,75 мет., а на прузи од од 0,60 см. по изузетку (Кб11 Епсук1оре<Ие с1ез ^езапПеп Ејзепћаћтуезепз). Аустрија је узан колосек врло рано усвојила. Због врло тешког терена у алписким покрајннама, због рђавих финансиских прилика, она је била принуђена да штеди, те отуда она гради железнице уског колосека још тада када су остале државе са наповерењем гледале на узак колосек. Још 1836 подигнута је прва пруга у Аустрији уског колосека. У прво се време и Аустрија показала неповерљива нрема колосеку од 0,75 мет., а тек како су се босанске железнице ио уверењу Калајеве владе показале у нракси врло добре и она усваја колосек од 0,75 мет. До сада она има железница уског колосека изведених са 1,106 мет., 1,00 мет., 0,76 мет., 0,75 мет., 0,705, за војничке циљеве употребљава она врло радо колосеке од 0,70 мет. Угарска .је нешто доцније почела да поднже железнице уског колосека; нрве су њене железнице од 1,106 но доцније је и она нрешла Дело књ. 41. 24