Економист

ZIL

задржим само на две њене врсте: на статистици саобраћаја и на статистици цена. дат

Почели смо већ да заборављамо, како је првих година после рата целокупан наш привредни живот укочен због неуредног саобраћаја. Напорима наших вредних железничара ликвидирано је у главноме злогласно наслеђе те епохе. Наравно, да се у то доба разорених мостова, несташице вагона и недостатка стручног особља није могло помислити одмах и на изједначење и уређење статистичке службе.

Па како су неки податци о раду железница неопходно потребни за употребу самих железница и и за уређење железничке службе, то се почело са њиховим редовним прикупљањем, 1922. године ово прикупљање статистичк.х података већ је обављано у ствима железничким дирекцијама. Како су пак сада и податци за 1923. годину сређени, то се добија могућност њиховог упоређења за две узастопне године. Закључци, до којих се овом приликом долази, интересантни су за сваког, ко се интересује питањима наше привреде.

Тако је, на пример, количина транспортоване брзо и споровозне робе порасла за 13.7"%/,, док је међутим саобраћај пртљага и експресне робе мањи за 41.9%/,. Повраћено је дакле поверење обичним и брзим возовима. Отпала је потреба, да Се и привредници и многи трговци служе експресним пошиљкама, као што је био случај у 19929, години. Иста појава примећује се и у превозу брзовозне робе, који је 1923. године мањи за 1.6'/, и износи само 98.588 тона. Напротив саобраћај споровозне робе показује нагао пораст од 15.641.416 тона на 18.161.462 тоне, дакле постоји вишак од 2.520.040 т. или 13.9%/..

По колосецима највећи " саобраћај споровозне робе био је на пругама нормалнога колосека, на име 86.4%/,. Транспортни рад железница повећан је много више, што се најбоље види из повећане густине саобраћаја: на 1 километар прометне дужине отпало је 1922. године просечно 180.294,8 нето-тонских километара, дакле за 35,9 %/, више.

Ово долази, у главноме, стога, што је повећана не само количина превезене робе. У исто доба повећан је и рад железница, извршен при транспортовању једне тоне робе: на 1 тону превезене робе долази у 1922. години 98,7, а у 1928. години већ 116,0 нето тонских километара или више за 17,59.

47%