Економист

112

Вредно је забележити, да је овај коефицијенат највећи у дирекцијама Сарајево (187.7) и Београд (135,6).“

Навели смо само неколико бројева, који се односе на саобраћај робе а који нам пружају несумњиво доказ лепога и сталнога напредовања. Знамо врло добро. да се у статистици не сме генералисати на основу двају узастопних година, али за свакога, ко је иоле пратио наш привредни живот, јасно је, да бројеви 1924. године неће ваљда у поређењу са претходном 1928. годином изостати иза коефициената, који се добијају упоређењем 1923. године са 1922. ·

Чекамо стога са интересом, да се и податци 1924. год. среде, те да се на тај начин прошири база научног истражи вања једнога од најважнијих чиниоца у нашој привреди = саобраћаја. На жалост познато нам је и то, да се прикупљање оваквих података, а нарочито њихово претходно статистичко обрађивање не може брзо свршавати,

Међутим темпо садањег економског живота често нам не дозвољава, да чекамо годину и две, да добијемо потребне податке и тек тада да приступамо изради извесних мера. Потребно ја да пратимо главне појаве привредног живота из дана у дан, да би. могли осећати и опипати куцање привреднога била. У Америци постоје специјални институти, научне установе, које се баве проналажењем економског барометра (на пр. на универзитету у Бостону), у Немачкој излази специалан лист О: МизсћанзКигуе, посвећен истим питањима. Напомињемо најзад и то, да Довесов план предвиђа измену износа немачких репарационих плаћања у вези са изменама компликованог броја показивача (где улази чак и потрошња дувана по глави становништва).

Наравно, да је израда оваквог економског барометра немогућа без података о раду саобраћаја. Који податак пак о томе раду највише интересује економиста» У. чему се испољава значај и утицај економских чињеницаг У првом реду и нијпре наравно у томе: која се роба и у којој количини ушоварује за превоз> Нема потребе, да се води рачуна о

ж У Енглеској долази на 1 тону угља и кокса — 42.91 миља, на ! тону осталих минерала — 35 55 миља, остале робе — 8275 мнља, а просечно 51.72 миље (у 1923. години).