Економист

730

шумске индустрије и сусретљивост у сваком погледу у свом сопственом делокругу, на пр. одгодама плаћања и оброчним отплатама, затим узимањем у обзир трулог и горивог дрвета по фактичном стању у уговорним подручјима.

У циљу одржања ове индустрије треба Министарство Шума и Рудника да:

а) и надаље остаје сусретљиво према малим домаћим пиланама, које добивају годишњу алиментацију.

6) да нарочито узме у обзир шешко стање оних дрварских индустрија, које имају уговорна подручја на дуги низ година. У год. 1920., 1921. и 1922. извршене су ревизије свих шумских уговора у Босни. Тада је била изузетно повољна коњуктура за дрварску индустрију, једно ради силно велике потражње за реконструкцију крајева опустошених ратом, друго ради девалвације динара. У таквој атмосфери склапани су нови уговори, сасвим природно са много више оптимизма, тако да је данас постало немогућност оно што је у то доба још потпуно конвенирало. Истина у уговорима нису фиксиране шумске таксе, него су изражене у процентима продајних цена грађе, те се према томе падањем продајних цена грађе сразмерно снизује и шумска такса. Ноу последње доба продајне су цене тако ниско пале, да код неких подузећа једва покривају продукцијске трошкове заједно са шумском таксом, а код других не могу их никако ни покрити. У времену после ревизије уговора порасли су сви продукцијски трошкови, и они који зависе од државе, и они који директно не зависе н, пр. радничке наднице. Међу продукцијске трошкове, које је повисила држава после 1921. спадају: подвозне цене на железницама, неки порези, прирези и таксе наново уведени, а неки повишени; затим повишени приноси за осигурање радника и сл. Све то није могло бити узето у калкулацију за време склапања уговора 1920., 1921. и 1922. Осим тога догодило се да се касније, кад се динар почео снажити није у истом размеру пењала и његова куповна снага у унутрашњости, тако да се радничке наднице нису могле снижавти ради високих цена животним намирницама, а држава и поред снажења динара није смањивала порезе, прирезе и таксе, него их је још повећавала. Тек у најновије доба незнатно је смањен принос за осигурање радн ка у случају несреће и железнички подвоз