Економист

942

Како је целокупан увоз и извоз и морем и сувим кроз Трст за месец мај 1924 године износио 5, 521.857 квинтала, а за ову годину само 4,399.607 квинтала, овогодишњи мањак износи 1,122 250 квинтала (око 209/ мање према 1924 години.)

Сматра се, да је један од најглавнијих узрока смањивању трговачког саобраћаја у Трсту конкуренција коју му праве друге земље у корист својих националних пристаништа. Као главни конкурент који води борбу противу свих талијанских пристаништа. и противу Трста, појавила се Немачка са својом тарифном политиком.

Познато је да је Немачка још пре рата својом тарифом јако фаворизирала своја пристаништа на северном мору, а искључиво Хамбург и Бремен, на штету аустроугарских пристаништа у Јадранском Мору. Данас, Немачка има можда још и више разлога да ту исту своју политику продужи још с оштријим мерама противу талијанских пристаништа и Трста, сада под Италијом, и да ниским железничким и паробродским тарифама привуче што већи део трговачког саобраћаја оних делова земаља Централне Европе које иначе по свом географском положају спадају у залеђе јадранских пристаништа нарочито Трста и Ријеке. Ту спадају нарочито јужна Чешка с Аустријом, па чак и Мађарском! Нова железничка тарифа за пренос робе из Чехословачке и Аустрије, а која иде на Хамбург спуштена је са 6032/,.. Тако на пример транспорт по једној тони шећера из Чешке до Хамбурга кошта мање за неких 15 до 35 шилинага, према раздаљини, него што стаје од истога места до Трста. Навешћемо неколико примера немачке паробродске тарифе из којих ће се видети најјасније донекле услед чега долази овако велика узнемиреност код овдашњих трговачких кругова за будућност Трста. Транспорт једне тоне шећера Хамбург—Цариград дође 19 шилинга; Хамбург—Смирна 20.6; Трст—Смирна 23; Хамбург—Алексан-

дрија 19; Хамбуг—Јафа—К аифа— Бејрут 23: Трет—ЈафаКаифа—Беирут 25; Хамбург—Воло 20; Трст—Воло 25; Хамбург — Солун 19; Трст—Солун 19 шилинга.

Поред свега тога штоје пут железницом дужи и што роба од Хамбурга до Смирне путује готово неких 9 дана више него што јој то треба од Трста до истога места, ипак транспорт за робу упућену преко Хамбурга на Немачким бродовима у ма које левантско пристаниште стаје мање, него када се роба у истој количини шаље преко Трста.

Под оваковим околностима је разумљиво што у овој наметнутој борби од стране Хамбурга тршћански трговачки кругови зову и владу у помоћ. Римска влада до сада није предузела никакве кораке у том смислу. По свој прилици ће ·