Економист

234 -

д) исправних путничких кола уског колосека | 4 и неисправних 189, е) исправних теретних кола уског колосека 4449 „ и неисправних У

Дакле, за издржавање саобраћајне службе било је на расположењу свега исправних 78! локомотива и 31.558 вагона свих врста, а неисправних 850 локомотива и 8.164 вагона, или од целокупног броја: исправних локомотива 47,9" и исправних вагона 79.4"%. После седам година рада, стање возног парка на дан 1 децембра 1925 г. показује се овако:

а) У саобраћају налазе се локомотива нормалн. колосека

989 ком. и неисправних има још 669 ком 6) исправних локомотива уског колосека 430

и неисправних 245 „ B) исправних путничких вагона норм. колосека 2017

и неисправних 1887, г) исправних теретних кола нор. колосека 23285,

и неисправнх 10515 „ д) исправних путничких кола уског колосека 614,

и неисправних 169. , е) исправних теретних кола уског колосека 6088 „

и неисправних 1877 „

Осим тога у Љубљанској Дирекцији возни парк Јужних

Жељезница садржао је:

а) исправних локомотива (норм. колосека) 244 и неисправних i 1 ои

6) исправних путничких кола 480, и неисправних 202 „

и в) исправних теретних кола 5269 „ и неисправних 4256, Дакле, крајем 1925. г., са Јужним Железницама, је било

свега: локомотива свих врста — исправних 1.609 и неисправ-

них — 1071 (у томе више неупотребљивих 52 локомотиве) или

од целокупног броја исправних 60%/, и вагона свих врста исправних, 37.708 и неисправних 19.004 (у томе неупотребљивих 2.956), или од целокупног броја исправних 66,49/. Осим тога је било још у саобраћају 5.349 комада најмљених теретвих кола из иностранства. Овај факат, као и велики број неисправних локомотива и још више ненсправних вагона, пока-