Економист

534

а) за субвенције које ужива домаће бродарство, — било да су у питању субвенције за бродоградњу, било субвенције за пловидбу; 5 =

ђ) за повластице које се дају друштвима за наутични спорт ;

с) за обалску пловидбу ;

4) за повластице које се дају домаћем рибарству, — у

колико изједначење није предвиђено раније закљученом (1921) Бројонском Рибарском Конвенцијом.

Изузетке горе цитиране налазимо готово у свима трговинским уговорима ; и ако их марљивије проучимо, доћи ћемо до закључка, да су у њима нашли израза: |. пловидбена политика новијег датума са субвенцијама п премијама, и 2. преостаци старије (меркантилне) пловидбене политике са диференцијалним поступком.

Да ово мало објаснимо.

У циљу потпомагања домаће трговачке марине постоје, у свима државама, равне врсте субвенција : субвенције за бро-

доградњу, — одмераване по тонажи ; субвенције за одржавање извесних линија, — обично уз годишњи паушал; субвенције за дугу пловидбу, — одмераване према преброђеним миљама

и товару ; и т. д.

Изузетак под а предвиђен у чл. 24. има у виду све врсте субвенција (с, напоменом да је, услед немара, употребљен израз »exercice Аез пау!гез«, који не значи ништа, у место »ехегатсе de navigation«)

Друштва за наутички спорт (изузетак под в — који се по правилу односи и на бродове за научне експедиције) уживају или субвенције, или су ослобођене од пореза и пристанишних такса, — претпоставља се да овде нема никаквих трговачких операција, те, и по том основу, већина такса отпада.

Изузетак под с и а представља преостатке из меркантилне пловидбене политике. Већина држава — још увек по угледу на Кромвелов Навигациони акт — резервишу обалску пловидбу само за домаћу марину. Одеступање према ранијем диференцијалном поступку учињено је само у толико, што је појам обалске пловидбе (каботажа) прецизно обележен, са ужим домашајем но раније. Страни бродови могу пловити из једног домаћег пристаништа у друго; могу овде истоварити робу донету из Иностранства и утоварити робу дестинирану за ино-