Економист

ПРУ i

825

Сријем и Војводину, јер су ово крајеви са знатним суфицитом у житарицама. 5

Код коначне одлуке дали ћемо изградити скупе пруге до Котора п до Сплита преко Сарајева, или ћемо се за сада задовољити и зградњом 86 километара дуге Унске пруге, морамо узети у обвир како поједине те пруге везивају главна мјеста Војводине п Србије, па да према томе и видимо која је траса ближа а према томе и јефтинија. Пројекат инж. Миленковића, води пругу из Београда преко Сријема пи Шабца у Босну и Црну Гору, па осим за околину Шабца ва везу Србије и Јадранског Мора не долази у обзир, будући да сва важнија мјеста сјеверне и средње Србије морали би своје продукте најпрво упутити у

Београд да онда могу стигнути до мора. За Ваљево, Крагујевац,

Смедерево, Јагодину, Ниш и остала мјеста сјеверне и средње Србије вева Београд— Котор не би имала никаково веће значење будући да она не пролави тим крајевима. Додуше ни Унска пруга не би за ове крајеве била од великог значења, јер би се п промет преко Унске пруге одвијао преко Београда. Ну ако увмемо у обзир да је сва западна Србија са својим ускотрачним пругама већ повезана са Метковићем, Дубровником и Боком-Которском, моментално потреба за једном везом новом није тако велика. Чим се уклони зубчаста жељезница преко Иван планине, добар део извоза из западне и сјеверо-западне Србије моћи ће ићи несметано на јужно-далматинске луке. Једино пруга коју предлажу наши емигранти из Јужне Америке, ишла би преко Ваљева на Сарајево, па би тиме била успостављена боља веза између Београда, дјелова западне Србије и Босне.

Како смо видјели, ни пруга на Котор, ни пруга преко Уне, не води много рачуна о вевама појединих мјеста Србије " Мора па их, осим Београда, као своје исходне тачке, мимоилази. Ну будући да та мјеста имају ускотрачни спој, то обаиром на слаби промет моментално- ни не постоји потреба бољих веза.

Вева Београд— Котор је за 100 километара ближа мору од веве Београд—Уна— Сплит, а 80 километара од везе БеоградШибеник. Ако пак узмемо у обвир поједина већа мјеста Војводине, видимо да веза на Котор није тако повољна, дапаче да скоро сва Бачка више гравитира на Уну и Сплит него на Котор. Израчунамо ли удаљеност појединог већег жељезничког чворишта Бачке до Сплита преко Уне, и до Котора. преко ИнЂије—Шабца, видимо да је за сва та мјеста веза са морем да-