Економист

462

прећи два пут веће растојање, него права линија између пристаништа отправљања и пристаништа определења. Ова вијугавост тока повећава скупоћу преношења товара Савом.

Железница Београд— Загреб има такође одстојања између ових станица већа од праве ваздушне линије између њих, али је та разлика мања него на Сави. Одстојање од Загреба до Београда железницом је само 435 клм.; што чини само око 2/3 одстојања Савом. Приближно је иста разлика и између других пристаништа и станица в, таб. 12).

Табела 12. Одстојања

У километрима |Железницамај| | у “| одсто-

Савом |Железницама! јања

| _ Савом

Између Сиска и Јасеновца 90 59 | _ 65,55

57 „ _ „ Бос. Брода 931 154 66,67

ПИ „ _ Ср. Митровице 461 294 63,17

o w „ Beorpaa 597 85 | 64,69 „ Београда , Ср. Митровице 136 | 91 | _ 6691 | 3 »„ „ Boc. Bpona 366 | 281 63,11 | + . _ , Јасеновца 507 |- 326 | 6159 |

(Сем ових преимућстава железничка мрежа у области Саве има још једно велико преимућство у својим разграњавањима, (Сава, као што је горе наведено, ради само на једном делу свог тока, на којем на потезу 600 километара има свега 16 пристаништа (рачунајући и Београд) и добије врло мало товара до својих притока. У исто време на површини, која се простире по обема обалама реке на одстојању у унутрашњост земље од 40 до 50 километара од сваке обале, има 1567 клм. жецезничких пруга, на којим има 283 станица. Дакле у истој области Сава има само 16 места која привлаче њој товаре, док железнице имају оваквих места скоро тристотина. Због оваквог стања обрт пристаништа Саве је био округлим бројем y 1925 r, oko 600000 roma разних товара, док у увозу и извозу железничких станица је било више од 5.000.000 тона 7.). 8 пута више него обрт пристаништа.