Железничко питање : неколико речи на адресу министара, народних посланика, свију јавних посленика, трговаца и привредника

80 Р 5 (00 КО 2 а во – 1) 299 | . 1200.50 4,8525 2,98 |в, помор, > ] · 1200.50 —

= [В,.0,9705 - Р,_ . 1:49]. 1200 .50

= (500.0,9705 + 714,78.. 1,49) 1200 .50

= (1#80,25 + 1064,9477). 1200. 50

= 1550,1977 . 1200. 50 = 1850 287,94 .50 = 98011 862 динара.

ж

Пошто по закону експропријацију плаћају окрузи, а и интеркаларни интерес отпада у главноме, то ће цена грађења бити нешто мања, те и рачун мора повоњнији испасти.

Уједно рок, до којега недостаје прихода за повриће ануитета, може се скратити и на тај начин, ако се сума анунтета смањи дужим роком амортизације, п вршећи амортисање у већем броју рокова (дакле више пута преко године).

х ~

Цео предњи рачун учињен је само у циљу сравнења железница разног колосека, при чему је претпостављено, да је укупна мрежа нових железница одједном саграђена.

Она се међутим може и мора поступно градити, на рачун прихода Фонда нових железница, у колико исти то буде допуштао.

Аво будемо градили железнице са колосеком од |

0:760 м. — онда, имајући у почетку на расположењу само 7"/, приреза, моћи ћемо саградити железница 857 671:87

само за 0,0684 4199 == 18518 504:16 динара, дакле свега

18 518 504-16 : 44 750 == 802 километра.

Прираштајем прихода од ('/, приреза, приходом од већ саграђених нових железница, и прираштајем тога прихода, омогућава се даље извршење,

Па ако шри томе као рок за грађење узмемо 8 године, 2"; и после све по 1'/ годину — онда на тај начин може бити саграђено за 10 година #49 километара,