Записки Русскаго научнаго института въ Бѣлградѣ

389

Однако и эта компан!я въ скоромъ времени рушилась вслЪдств!е недостаточнаго числа лицъ, подписавшихся на получен!е акщй пароходства.

Съ 1824 г. пароходство между Рыбинскомъ и НижнимъНовгородомъ было ‘прекращено; машины съ двухъ 16-ти сильныхъ пароходовъ Евреинова были поставлены на одинъ, который также былъ переведенъ на нижнее течен!е Волги между Нижнимъ-Новгородомъ и Астраханью. До 1834 года пароходы Евреинова, которые потомъ перешли въ друг!я руки, были единственные, ходившие по ВолгЪ.

Въ 1826 г. устроенъ былъ пароходъ. генераломь Шепе‘левымъ для собственныхъ разъфздовъ на р. ОкЪ; въ 1834 г. появился на РолгЪ еще пароходъ Великобританскаго подданнаго Матвзя Мураго; всего же съ 1818 по 1834 годъ, въ продолжени 17 лЬтъ, открыли дйстве 5 или 6 пароходовъ, и затЪмъ до 1846 года вновь построенныхъ пароходовъ не было.

ВсЪ пароходы были небольшие, имБли медленный ходъ и многе изъ нихъ поднимались посредствомъ завозныхъ якорей, какь и коноводныя машины. Причиною застоя въ пароходномъ дьлЪ вБроятно была недостаточная сила пароходныхъ машинъ, дороговизна ихъ и большой вЪсъ машинъ низкаго давления.

Въ 1843 г. Карль Бердъ умеръ, но дБло его продолжаль сынъ его Фрэнсисъ Бердъ, скончавшийся въ 1864 г.

Въ 1843 году, съ окончанемъ срока привиллегми Карла _ Берда, было даровано право на свободное пароходство по

рЬкамъ Империи, и съ этого времени начинается его развит!е. Тогда же появилось „Общество пароходства по ВолгФ, ‘учрежденное въ 1843 г.".

Этимь годомъ какъ бы увзковЪфчивалось избавленше отъ монополи.

Потомъ появились Пермское пароходное общество и компания Нижегородской машинной фабрики и пароходства. Взглядъ на пароходство уже изм$нился, и пароходамъ начали отдавать рЬшительное предпочтен!е передъ коноводными судами. Объ этомъ свид$тельствуетъ приказъ Главно‘управляющаго путями сообщения и публичными здан!ями, Клейнмихеля, отъ 7 августа 1847 года за № 135, который вмЪстЪ съ тЬмъ рисуетъ современное приказу положене па‘роходнаго дЪфла на Волгф. Приказъ этотъ между прочимъ ‚содержитъ сл5дующее:

„Для вящаго въ судоходствЪ успзха, остается желать уничтожен!я или по крайней мфрЪ уменьшен!я числа коноводныхЪъ машинъ, на нижней части Волги кладь ведущихъ. ‘Суда эти, по огромности размЪровъ и медленности хода, пре-