Записки Русскаго научнаго института въ Бѣлградѣ

З91

ВсЪ эти три парохода „Волга“, „Самсонъ“ и „Геркулесъ“ принадлежали пароходному обществу по ВолгЪ 1843. года и продолжали службу на ВолгЪ еще долгое время. Что сталось съ ними въ настоящее время мнф неизвЪстно.

Пароходы были колесные, съ желЬзными корпусами.

Пароходъ „Волга“ имфлъ длину 30,7 саж. при ширинЪ: (безъ кожуховъ) 4,4 саж.; глубину интрюма 810”, при осадкЪ® въ грузу 4 фута и имБль машину въ 750 индикаторныхъ. силь. Пароходы „Самсонъ“ и „Геркулесъ“ имБли длину 32,9 саж., ширину 4,6 саж., при глубинЪ интрюма 9 футъ 6 дюйм. и осадкЪ въ грузу 5 футъ и были снабжены машинами въ 1.000 индикаторныхъ силъ.

Съ теченмемъ времени корпуса пароходовъ, конечно, потребовали ремонта, котлы были зам нень новыми, но машины сохранились въ томъ же видф, въ какомъ ихъ поставиль Рентгенъ. Машины эти представляютъ интересъ въ томъ отношен!и, что онф вЪроятно были первыя попавшя въ Россю машины системы сотроипа съ мотылями, расположенными подъ прямымъ угломъ и съ промежуточнымъ резервуаромъ. На фиг. 7 представлена машина парохода „Геркулесъ“, подробные чертежи которой были въ распоряжении составителя настоящаго очерка благодаря любезности Правлен!я пароходнаго общества по ВолгЪ 1843 г. Какъ видно изъ чертежа, машина имфла два наклонныхъ цилиндра, расположеённыхъ по оси судна по об стороны гребнаго вала. Малый цилиндрь имфлъ даметръ 31/15 дюйма, а большой 551/, дюйма (паровая рубашка, имфющаяся на большомъ пилиндрЪ, можеть быть была поставлена не Рентгеномъ), при ходЪ поршней 84 дюйм. Гребной валъ былъ не цфльный, а состоялъ изъ двухъ частей, на которыя насажены мотыли; цапфы мотылей были соединены особою возжею, съ цфлью сохранен!я между мотылями постояннаго угла (около 979) при которомъ одинъ изъ поршней находился въ мертвомъ положен!и, когда другой былъ на срединЪ хода. Промежу-

вышеупомянутыхъ пароходовъ, поставленныхъ на Волгу въ 1847 году, построены по систем сотроипа (высокаго и низкаго давления), по которой Г. М. Рентгенъ строиль пароходныя машины уже начиная съ 1828 года.

Г. М. Рентгень — голландець, нЁмецкаго происхождения. въ 1823 г. основалъь въ Фейенорть Нидерландское пароходное общество. Умеръ въ 1852 году переутомившись въ работЪ. Передъ смертью онъ былъ помфщенъ въ санатор!ю для умалишенныхъ.

См. Иейзсв. 4.МУегетз Чешвспег шеетеиге 1892 рр. 941 Н., статья Е. Вгаесктапп, „Сеграг@ Мог Коешвеп, ег ЕНшаег ег Мев“асв-Ехрапз!опзРатрёпазетте“, а также статьи подъ заглавемъ: „Тпе сотроипа епате ху уеагз асо“, помфщенныя въ журналЪ „Епятеег“ въ 1890 и 1891 годахъ.

Иногда первое примфнен!е машинъ .сотроип@ приписывается Вульфу. Это объясняется тЪмъ, что въ 1834 году агенть Рентгена, нЪмецюй еврей Эрнесть Вульфъ взялъ патенть въ ЛондонЪ, по порученю Рентгена, но на свое имя.