Записки Русскаго научнаго института въ Бѣлградѣ

Проф. П. Н. Рышковъ.

УКОРОЧЕННЫЕ РЕЛЬСЫ ВЪ КРИВЫХЪ ЖЕЛЪЗНОДОРОЖНАГО ПУТИ.

Въ кривыхъ желЪзнодорожнаго пути наружная нить рельсовъ состоитъ изъ рельсовъ нормальной длины, внутренняя же нить для сохранен!я положения противолежащихъ стыковъ по направлен!ю рад1усовъ (по наугольнику) должна была бы состоять изъ спешальныхъ укороченныхъ рельсовъ.

Такъ какъ величина укорочен!я рельсовъ зависитъ отъ величины рад1уса кривой, то для кривыхъ различныхъ радлусовъ должны были бы быть взяты и различные укороченные рельсы.

На практикБ однако примФняется, какъ изв$стно, очень небольшое число сортовъ укороченныхъ рельсовъ; въ настоящее время обычно три сорта. Этимъ избЪгается неудобство имть въ запас большое количество рельсовъ различной длины.

При укладкЪ внутренней нити рельсовъ въ крутыхъ кривыхъ обычно примфняются укороченные рельсы одного или двухъ сортовъ.

Въ боле пологихъ кривыхъ укороченные рельсы одного только сорта комбинируются съ рельсами нормальной длины.

Выборъ того или другого сорта укороченныхъ рельсовъ и ихъ количества въ данной кривой зависитъ отъ величины радуса этой кривой. ПримЪнен!е во внутренней нити рельсовъ одной и той же кривой больше двухъ сортовъ укороченныхъ рельсовъ не рекомендуется, такъ какъ это создавало бы затруднен!я при укладкЪ пути въ смыслЪ возможности перепутать укороченные рельсы; зат$мъ, при содержан!и пути, надо было бы имЪть на мЪстЪ у кривыхъ большее число запасныхъ рельсовъ. Въ различныхъ государствахъ выработаны свои сорта укороченныхъ рельсовъ. Въ Югослави, наприм$ръ, примфняются на дорогахъ съ нормальной шириной колеи (1435 мм.) укороченные рельсы съ уко-