Записки Русскаго научнаго института въ Бѣлградѣ
109
ковъ. Эта косина не должна однако переходить извЪфстнаго предЪла. На практик принято, ито стыки не должны забЪгать или отставать на величину, большую половины величины укорочения рельсовъ, выбраннаго для данной кривой.
Изъ этого требован!я слфдуетъ, что на практикЪ укладка укороченныхъ рельсовъ во внутренней нити кривой вмЪсто рельсовъ нормальной длины является необходимой лишь въ томъ случаЪ, если въ этой нити, при укладкЪ въ ней однихъ только рельсовъ нормальной длины, забЪган!е стыка въ концЪ кривой превосходитъ половину величины такого практическаго укорочен1я, которое наиболБе близко подходитъ по величин къ требуемому теоретическому укороченю рельса во внутренней нити данной кривой.
Что касается вопроса о числ и распредЪлен!и укороченныхъ рельсовъ во внутренней нити рельсовъ кривой, то онъ теперь въ большинствЪ случаевъ рЪшается пр обами. хотя для случая укладки одного только сорта укороченныхъ рельсовъ въ комбинащи съ рельсами нормальной длины и имфются извфстныя теоретическя указан!я, правда, не достаточно полныя, но все же даюшИя возможность опредЪлить необходимое количество укороченныхъ и нормальныхъ рельсовъ для данной кривой ‘).
Что касается распредфлевШя укороченныхъ рельсовъ двухъ сортовъ, то тутъ, сколько изв$стно, нзть удовлетворительнаго теоретическаго рЪшен!я, и задача рЪшается исключительно пробами.
Разсмотр5н!е вопроса о числз и распредЪлен!и укороченныхъ рельсовъ съ однимъ и двумя сортами укорочен!я въ кривыхъ желзнодорожнагс пути и является цЪлью настоящей статьи.
Въ первой части статьи будемъ разсматривать только круговую часть кривыхъ, переходныя же кривыя не будемъ принимать во вниман!е. О нихъ будетъ сказано во второй части статьи. Счеть цълыхъ рельсовъ будемъ для простоты вести отъ начала круговой кривой.
Разсмотримъ сначала вопросъ о числ и распредф$-
лен!и въ круговой кривой укороченныхъ рельсовъ одного только сорта.
1) А. Маз! и{упзКЬ Огор! #е|агпе, \Магзха\а, 1910 5., з, 290. А. В1гК, Оег \Мевераи, Т. П., Рег Е1зеправпрац, 2. Ацй., Гери, 1921, $. 80—81.
С. Карейша, Курс устройства и содержания в исправности железных дорог, Т. П, Ленинград, 1925 г., стр. 30—31.