Записки Русскаго научнаго института въ Бѣлградѣ
121
о=<, до того мЪста кривой, гдЪ радйусъ кривизны, постепенно уменьшаюнийся отъ начала кривой, получаетъ ту наибольшую предфльную величину, начиная отъ которой, при дальнфйшемъ уменьшени рад!уса кривизны, уже требуется уширен!е колеи въ круговой кривой. Начиная съ этого мЪста, ширина колеи въ переходной кривой увеличивается (постепенно или ступенями), такъ какъ въ ней (постепенно же или ступенями) вводится уширеше, которое въ м5стВ примыкан!я переходной кривой къ круговой кривой равно уширеню въ этой послЪдней. Такимъ образомъ внутренняя нить рельсовъ на всемъ протяжен!и переходной кривой, гдЪ имЪется уширен!е колеи, уже не параллельна наружной ея нити.
Какъ въ случаЪ, когда уширеня колеи въ переходной кривой нЬтъ, такъь и въ случаЪ, когда уширен!е имЗется, внутренняя нить рельсовъ переходной кривой, правильно уложенная, представляеть собою не кубическую параболу, а алгебраическую кривую порядка выше третьяго ').
Вслфдств!е этого вопросъ объ опредфлен!и необходимаго теоретическаго укорочен!я рельсовъ во внутренней нити переходной кривой очень усложняется.
Ради упрощен!я этого вопроса, не будемъ, какъ и ранфе въ случаЪ круговой кривой (стр. 110), принимать во вниман!е уширен!:е колеи въ переходной кривой, если оно имЪется, полагая, что внутренняя нить этой кривой на всемъ своемъ протяжени параллельна наружной нити.
КромЪ того, разсмотрЪн!е этого вопроса въ значительной мЪрЪ упрощается, если принять во вниман!е, что всл$дстве пологости параболической переходной кривой, длина отр$зка аб наружной ея нити чрезвычайно мало отличается отъ длины, взятой между тми же точками а и 6 дуги круга,
: : $
радтусъ котораго равенъ среднему ращусу р.+-о_ кривизны параболическаго отрЪзка аб °).
можетъ быть найденъ, по
т г 5 Этотъ средн радусъ р
Но!егу*), какъ обратная величина средняго значеня кривиз-
ны изъ значенй кривизны: ———— и —___ ВЪ точкахъ
$ $ т Рь-=-5-
2
т) Б. Веденисов, Характеристика ширины пути и разбивка рельсовых ниток в переходных кривых. Труды Московского Института Инженеров Транспорта, Выпуск ХУ, Москва, 1929 г., стр. 285 и 3801.
2) М. НоЕег, Ворепуесвеп ип БегвапезБореп, Оге. +. Че Вог{зспгЩе Аез Е1зепбапп\ез., НеН 8, 1934, 5. 151.
3) 1Ы14., 5. 151.