Мој живот и рад

вали наше железнице. Тако, притиснут правницима и финансиерима унутра; Интерфедералном трговинском комисијом, Бироом рада и разним државним комисијама, један директор компаније био је осуђен на савршену немоћ. Ето у томе је извор зла: индустрију не могу руководити законски прописи.

Пример наше линије Детроит—Толедо—Ајронтон. Имали смо прилике да сами себи покажемо на нашој прузи Детроит —Толедо —Ајронтон колико је корисно ослободити се овог правичног и банкарског притиска. Ову пругу смо купили само зато што је њено право пролаза сметало поправкама које смо хтели извести на нашој фабрици у Црвеној Реци. Али кад је била у нашим рукама, требало је од ње учинити нешто ваљано. А ништа се боље није могло , урадити до експлоатисати је корисно, према принципима које примењујемо на сваку грану наше индустрије. Нисмо се Бог зна како мучили око ње, и нисмо имали намеру начинити од ње узор свих других же'лезница. Али, благодарећи примени нашег правила: добити максимум услуге са минимумом трошка, приходи ове пруте су превазишли трошкове, што јој се раније ретко догађало. Промене које смо извршили (промене извођене, треба рећи, из дана у дан у току експлоатације) неки су приказали као нешто особито револуционарно, што се не може применити на друге пруге. Мени пак не изгледа да се наша мала пруга толико разликује од великих линија. Пруга Детроит —Толедо —Ајронтон била је организована пре једно дваестак година и од тога доба је издржала велики

153