Мој живот и рад

Првих десет месеца наше експлоатације дали су чистог прихода 887.596 долара, док смс за исте месеце 1920. године имали 1.097.265 долара дефицита. У ово време још нисмо били предузели пругу. Треба рећи да су, по општем уверењу, послови ишли много боље 1920. године него 1921. године, И кад смо те године не само прошли без дефицита већ и зарадили, онда је ствар јасна. Људи су покушали да разлозима сваке врсте објасне како смо могли тако лако претворити дефицит у добит. Рекло се на пример, да смо тај резултат постигли зато што смо све производе Фордових фабрика преносили нашом пругом. Али цене коштања нису могле пасти зато што смо преносили наше производе. Тачно је да тим путем шаљемо што можемо више наших производа, али то чинимо само зато што смо на тај начин боље услужени. Већ више година покушавали смо да се служимо том пругрк зато што нам је она била најпогоднија. Али су испоруке биле тако нередовне, да смо се слабо могли њоме служити. Никад нисмо могли надати се да ћемо за мање од пет или шест недеља добити товар који нам је био послат. Отуда је долазила претерана имобилизација капитала и велики неред у нашем програму производње. Ннје' било разлога да сама пруга нема свој утврђени програм за свој саобраћај, али стоји да га она није имала, Сва задоцњења у лиферовању предана су судовима. У свему томе нема ничег индустриског. Ми верујемо да свако задоцњење скрива у себи погрешк} г у раду коју треба одмах проучити. Како људи могу тако мало мислнти на будућност па једну оправдану жалбу сматрати као спор који треба да иде пред обичан суд. Одвећ велики број железница налази се у ру-

156