Мысли объ устройствѣ будущей Россійской вооруженной силы

250 первое и совершенно исключительное м^сто принадлежитъ авгацш, т. е. аппаратамъ тяжелее воздуха. Аппараты легче воздуха не смогли выйти изъ узкой роли вспомогательнаго ;ехническаго средства. Изъ нихъ тактически годными оказались лишь при.язные шары Дирижабли же, несмотря на вей'потуги н’Ьмцевъ, боевого экзамена не выдержали, Съ упорствомъ, достойнымъ лучшей участи, н'Ьмцы шли по пути усовершенствовашя дирижабля, считан этотъ путь „своимъ" „н’Ьмецкимъ". Ознакомиться съ грандюзностью этихъ усилш можно хотя бы изъ книги Сес гд Рш! Иашапп „01с ОеиНсН .п ЬиШйе^кг^Де 1т V/ Шшеде“. МШ г и. 5 Ь , Ьег1 п 920. Н-Ьмецк^я ум-Ьше работать и тсрп'Ьш. сочетались съ неисчерпаемыми матер1альными средствами — и только для того, чтобы въ результат^ получить нисколько небол, шихъ успЪховъ, которые могутъ быть скорее названы фокусами, а не действительными достижешями. Непреодолимымъ препятетв1емъ на пути превратцешя воздушнаго корабля (дирижабля) въ действительное боевое ср-дство является следующее обстоятельство: всякое увеличеше скорости, высоты подъема, подъемной силы и другихъ э ,ементовъ воздушной военной работы связанно съ колоссальнымъ ростомъ кубическаго объема корабля. Это въ свою очередь влечетъ: а) увеличеше цели поражешя и па усности, б) возрастание трудностей содержашя (ангары), ввода и вывода корабля, в) затруднешя въ снабжеаш легкимъ газсмы*). Поэтому можно съ уверенностью утверждать, что „немецки"! путь11 ведетъ въ тупикъ. Не будемъ следовать этому печальному примеру и призна мъ, что новымъ родомъ в о й с к ъ является по существу дела только ав1ащя. Второй выводъ, къ которому приводитъ изучеше опыта *) „Выводъ корабля изъ ангара требуетъ многочисленной команды и всегда сопряженъ съ опасностью разрыва оболочки. Если в%теръ совпадаетъ съ осью ангара, опасность уменьшае-ся ; вотъ почему пришлось во время Великой Войны ставать шгары на вращающемся основан и, что очень усложняетъ постройку, особенно для кораблей большихъ разм^ровъ. Такъ какъ сооруженш такихъ ангаровъ требуетъ много времени, а въ мирное время, особенно въ госудпрствахъ, обладающихъ обширной территор!ей, не всегда и не везд-Ь можно предвидеть, гдЪ понадобятся ангары въ вс.енн е время, то постройка нхъ во время быстро развивающихся операцш, по недостатку времени, врядъ ли окаж -тся возможной. Все сказанное вызываетъ необходимость заблаговременно, въ мирное время, создать с1тть ангаровъ на всъ с.о чаи и тогда возникаетъ вопросъ — окупятся ли громадные, связанные съ сооружемемъ и сэдержлшемъ этой сЪти расходы работою кораблей на театрЪ военныхъ дГйствШ. Земельная площадь, занимаемая группою ангаровъ, весьма значительна, такъ какъ необходимо, чтобы загор1эВш1еся аппараты не уничтожали своихъ сосЪдей, чему Великая Война представляетъ много примЪровъ, и ангары являются всегда однимъ изъ главныхъ предметовъ атаки аэрон.яновъ противника. При группа ангаровъ возводится и питающая нхъ с%ть железнодорожныхъ, рЪчныхъ и сухопутныхъ сообщен!'й; все это заманчивая добыча для аэроплановъ". Записка Генерала А. В. Каульбарса, стр. 11 и 1л.