Мысли объ устройствѣ будущей Россійской вооруженной силы

260 французскими летчиками. Принимая во внимаше, что правила французской регистрами чрезвычайно строги, мнопя воздушный победы, одержанный далеко въ непр1ятельскомъ расположена, когда не могло быть другихъ свидетелей, кроме участниковъ самого воздушнаго боя, остались невнесенными въ официальный списокъ. Такихъ непопавшихъ въ офищальный списокъ воздушных ь победъ французы насчитываютъ до 1900. Принимая къ учету только 25°/0 этого числа, французскш писатель маюръ Ортлибъ доводить общее число французскихъ воздушныхъ победъ до 2683*). Успех ь воздушнаго нападешя требуетъ отъ самолета: а) Наибольшей горизонтальной скорости, Это даетъ летчику инищативу действш, позволяетъ ему выбирать направлеше, минуту атаки, а въ случае надобности и уклониться отъ боя, б) Наибольшаго „потолка" и наибольшей скорости подъема. Эти свойства позволяютъ летчику занимать наивыгоднейпйя положения передъ боемъ. в) Наибольшей способности къ маневрировашю, т. е. гибкости полета, поворотливости, совкости. Это позволяетъ летчику быстро совершать необходимый эволюцш и всегда оставаться хэзяиномъ положешя по отношешю къ менее подвижному противнику. При современномъ состоянш ав1ацюннаго строительства, одноместный самолетъ остается приборомъ. обладающимъ въ наибольшей мере вышеперечисленными тремя свойствами. Тактика последнаго времени достигла очень большого совершенства въ постройке одноместныхъ истребителей. Достаточно указать на таше аппараты: а) Голландск1й бипланъ Роккег О. XIII, показавипй на испытанш скорость подъема на 5 километровъ въ 10 минуть; его горизонтальная скорость съ полной боевой нагрузкой достигаетъ 300 километровъ въ часъ; на аппарате установленъ двигатель Иаргег 1_юп мощностью въ 450 лош. силъ, Американскш гоночный бипланъ Пауу Сиг 155 Ка ег достигаетъ горизонтальной скорости въ 450 километровъ въ часъ; потолокъ ГО километровъ; двигатель Сигйзз О. 12, мощностью въ 500 лош. силъ. в) Французскш гоночный полуторопланъ №еирог1-Ое1аде — Зе$дшр1ап, его скорость на малой высоте — 325 километровъ въ часъ; двигатель Израпо-Зшхэ, въ 400 лош. силъ. г) Германо-американскш моноп анъ О згпНг—РаПе, скорость 265 километровъ въ часъ; время подъема на 1 километры — 1,8 минуты, на 3 километра — 6,5 мин.; потолокъ 9 километровъ; двигатель \УпдЫ, въ 340 лош. силъ. д) Французскш монопланъ ОоигЗоп— Ьеззеиге, Туре С. 1, *) „ШАегапацИдце Ще -ОетапГ', раде 140.