Мысли объ устройствѣ будущей Россійской вооруженной силы

274 удастся неожиданно напасть на конницу въ конномъ строю, на походныя или обозныя колонны., на войска — проходяштя теснины или переправы, на войска—высаживающаяся съ жел&зныхъ дорогъ. Но все это будуть случаи, внеаапнаго нападешя на непр1ятеля, не подготовившагося къ противовоздушной обороне. Благоприятные результаты получаются лишь при массономъ прим’Ьненш ав1ацш. Огневая сила отд'Ьльнаго самолета или небольшого патруля не велика. Кроме того дроблеше ав!ацш облегчаетъ работу противовоздушной обороны, Въ мировую войну для поражешя наземныхъ целей применялись все виды ав1ацш — тё, которые въ данный моментъ были подъ рукой у командовашя; иногда это были истребительный и разведывательный, иногда бомбардировочный части. Однако, къ концу войны уже выявилась идея спещальной „штурмовой“ ав1ащи и у немцевъ былъ разработанъ весьма удачный типъ самолета наземного боя. Это былъ всецело металлически двуместный аэропланъ Юнкерсъ, съ моторомъ въ 200 лош. силъ, Моторъ, сидеше пилота и пулеметчика были прикрыты броней. Самолетъ этотъ въ перюдъ боевъ 1918 года оказался очень полезнымъ. После войны разработкой типа самолета, имеющаго назнзчешемъ учаепе въ наземномъ бою, усиленно занялись во всехъ главнейшихъ госзщарствахъ. Пока еще типъ этотъ не является окончательно определившимся, однако, главныя его черты могутъ быть намечены: а) двухъ- или трехъ-местный всецело металлически аэропланъ, съ надежно прикрытыми броней экипажемъ, моторомъ и бензиновыми баками. б) Сильное вооружеше, причемъ все или большая часть пулеметовъ должны иметь возможность стрелять внизъ. в) Хорошая вертикальная скорость; горизонтальная не менее 200 верстъ въ часъ, при условш легкаго и быстраго перехода на скорость уменьшающуюся (и обратно); потолокъ средний г) Возможность хорошихъ наблюдений, даже при полете на самыхъ низкихъ высбтахъ. д) . Запасъ горючаго на 3 часа полета. е) Особая надежность механизмовъ управления, связи и .сигнализации Изъ сущесТвующихъ въ настоящее время типовъ штурмового самолета довольно удачнымъ образцомъ является американски аппаратъ „ЛоЬп Багзеп", конструкции Липкегз. Аппарать этотъ — всецело металлически монопланъ съ моторомъ ЫЬегТу въ 400 лош. силъ; экипажъ — 2 человека (пилотъ и пулеметчикъ); жизненныя части прикрыты стальной броней толщиною въ 3,5 мм., обезпечивающей отъ пулеметнаго огня съ разстояшя 200 метровъ; горизонтальная скорость до 260 километровъ въ часъ; вертикальная скорость подъема на 3500 метровъ въ 11 минугъ; запасъ горючаго на 2‘/.2 часа полета; весъ