Мысли объ устройствѣ будущей Россійской вооруженной силы

302 лучили сравнительно малое, по сравнешю съ мирнымъ временем^ развитее. Такимъ образомъ, мы видимъ, что въ 1914 году въ составь саперныхъ баталюновъ (не касаясь пока войскъ связи) входили все три вида собственно инженерныхъ войскъ — саперныя, мостовыя и электроосветительный части. Четвертый видь инженерныхъ войскъ — маскировочный части, появился значительно позднее лишь съ 1915 1916 г.г. Такимъ образомъ, норма мирнаго времени — 3-хъ ротный саперный баталюнъ на корпусъ — была сохранена и въ начале войны. Въ германской армш саперныя роты были какъ правило постоянно приданы дивиз1ямъ (2-одной и 1 - другой), у насъ же онЬ были при корпусе и лишь по м'Ьр'Ъ надобности придавались отд'Ьльнымъ дивизщмъ. Въ германской армш передъ войной существовал^ еще особый видъ саперъ „крепосгныхъ", предназначенныхъ для действш подъ крепостями и, въ отличие отъ полевыхъ, св димыхъ съ объявлешемъ мобилизации въ полки. У насъ и у французовъ подобныхъ „кр1эпостныхъ“ саперъ не было, а имелось лишь некоторое количество осадныхъ инженерныхъ парковъ. Кроме приданныхъ корпусамъ саперныхъ баталюновъ, у насъ и въ австро-венгерской армш, значительное развитее получили и спещально—мостовыя части, такъ называемый понтонный части. Эти спещально - мостовыя части были у насъ введены въ особые понтонные баталюны (2-хъ ротнаго состава) и, являясь армейскими средствами переправъ, составляли до */- общаго количества инженерныхъ войскъ. Особенное же развипе понтонныя части получили передъ последней войной въ австро-венгерской армш, где число понтонныхъ ротъ превышало даже число саперныхъ. Въ германской армш соответствующихъ частей, кроме Рейнскаго тяжелаго мостового парка*), не было. Отсутств1е спещально мосговыхъ частей, какъ мы увидимъ ниже при расчете мостовыхъ средствъ, въ германской армш окупалось большою мощностью дивизюнныхъ и корпусныхъ мостовыхъ парковъ. Все же, при большихъ переправахъ, какъ напримеръ, при переправахъ черезъ Дунай во время кампанш 1915 года, немцамъ пришлось базироваться почти исключительно на тя желыхъ австрШскихъ мостовыхъ паркахъ. Въ течете короткаго перюда маневренной войны на французскомъ фронте въ августе и сентябре 1914 года норма *) Средствами тяжелаго Рейнскаго мостового парка можно было навести мостъ, допускающМ переходъ самыхъ тяжелыхъ повозокъ, въ 355 метровь длиной; въ 1915 году была еще сформирована особая десантная и паромаак. рота (Ьапбипз ипЗ раЬгсотадгне).