Мысли объ устройствѣ будущей Россійской вооруженной силы

303 инженерныхъ еойскъ предусмотренная въ мирное время призна алась достаточной.*) При выполненш наступательных ь маршей въ этотъ начальный перюдъ войны, главной задачей инженерныхъ войскъ являлось преодоление водныхъ преградъ; необходимость этого преоделешя возрастала при суженш фронтовъ, такъ какъ при этомъ являлось необходимымъ пользоваться всякаго рода путями даже и необорудованными надлежащими переправами. Благодаря превосходной сети шоссейныхъ и груитовыхъ дороги Бельгш и севера Францш, вопросъ объ устройстве и починке дорогъ на французскомъ фронте въ начале войны не поднимался. На русскомъ театре этотъ вопросъ сразу же про обрелъ исключительное значеше; достаточно только вспомнить маршъ-маневръ нашихъ IV, V и IX армш изъ северной Галищи по правому берегу Вислы въ сентябре и наше преследоваше IX германской азмш въ октябре 914 года отъ Варшавы и Ивангорода. Еще большее значеше дорожный вопросъ прюбрелъ на Кавказе и на гористомъ Балканскомъ театре. При отступлешяхъ на долю инженерныхъ войскъ выпадало разрушеше путей и переправъ (подрывное дело). Образцовыми въ этомъ отношении являются действия IX германской армш при ея отходе въ октябре 1914 года отъ Варшавы — Ивангорода на линю Варты. Объ отличномъ выполненш подобнаго рода работъ и нами свидетельствуютъ сами немцы.**) Связанный съ появлешемъ прожекторовъ надежды и опасеш'я оправдались лишь въ весьма слабой степени. Ихъ вл1яше на тактику оказалось вообще иичтожнымъ; въ подвижной войне применеше ихъ можно было считать исключешемъ. Нашъ собственный опытъ какъ будто подтвержяаетъ это. По крайней мере, приданные еще въ начале войны нашей пехоте легкие прожектора почти никакой пользы не принесли. Въ отношенш армейскихъ мостовыхъ средствъ, опытъ маневренной войны подтвердить правильность русской и австро-венгерской точки зреш’я. Действительно, если переправа немцевъ у Икскюля черезъ Западную Двину въ августе 1917 года и была выполнена средствами корпусныхъи дивизюнныхъ мостоеыхъ парковъ, то это нужно главнымъ образомъ приписать тому, что благодаря подавляющему огню нёмцевъ и разложешю русской армш переправа эта происходила въ услов1яхъ близкихъ къ мирной обстановке. Несравне-но более трудными были переправы: а) черезъ Вислу, недалеко отъ устья р. Радники, летомъ 1915 г.***); б) черезъ Дунай у Семендрш, осенью *) Н. Сгоп. 01е ОгдагйзаПоп йез НеиксНеп Неегез 1т МеНкпеде. **) ОЬегз ТоерНег. РюШегмезеп зеЦе 183 |Сборникъ „01е МШ аЛзсЬе 1_еЬге с1ез Огоззеп Кпедеподъ редакшей генерала Шварте). ***) Ширина Вислы у устья Радники колебалась отъ 500 до 1000 метр.