Мысли объ устройствѣ будущей Россійской вооруженной силы

304 1915 года*); в) черезъ Дунай у Свищова (Систова), лЪтомъ 1916 года**). Во всёхъ этихъ случаяхъ на помощь нЪмцамъ приходила со своими мостовыми средствами австро-венгерская арм1я и только при ея содМствш подобный переправы были для нЬмцевъ возможны***). Необходимость армейскихъ мостовыхъ средствъ была сознана и немцами и эго привело къ тому, что во вторую половину кампанш немцы изъяли частью изъ корпусовъ и дивизш ихъ мостовые парки для созданы армейскихъ мостовыхъ резервовъ****). Такимъ образомъ, въ першдъ маневренной войны главной задачей инженерныхъ войскъ является устройство переправъ, второй же задачей (хотя быть можетъ и не общей для ьскхъ театровъ, но крайне важной въ услойяхъ Русскаго театра) дорожное дело. Конечно, кроме этого, на долю инженерныхъ частей выпадаетъ и инструктироваше пехоты и кавалерш, Однако при этомъ должно быть принято за правило, что въ принципе пехота и кавалер!я .должны быть настолько обучены инженерному делу, чтобы выполнять самимъ по крайней мере все оборонительный постройки, для себя самихъ. Вмешательство саперъ можетъ быть оправдано лишь при выполнены особо-сложныхъ оборонительныхъ сооружены. При позидь По м^ре стабилизацш фронта сначала на франонной войн-ь, цузскомъ, а затемъ, и на русскомъ фронтахъ деяво время за- тельность инженерныхъ войскъ чрезвычайно увелитишья, глав- чилась. Выяснилась необходимость, особенно на Н- Й задачей первое время, руководства и инструктирования шшенер- пехоты при укреплении позицы. На инженерный ныхъ войскъ же части также возлагались устройство более сложявляется ру- ныхъ укрыты и наолюдятелъныхъ пунктовъ (наководство примеръ, получивш!я осооенно широкое разьитзе укр-Ьпленк на французскомъ фронте бетонныя работы), минная *) Эта переправа совершалась при ширинб рбки. въ 1000 метровъ при глубин-6 не м.ен6е 10 метровъ, въ исключительно трудныхъ топографическихъ и метеорологичсскихъ условшхъ (командующий .берегъ противника, рязливъ Дуная, буря и т. д ). **) Ширина Дуная 927 метровъ. ***) Австро-венгерско ,.мостовые экипажн11 на Вислб, австро-венгерскдй же „НегЬеП-Вгцске1 и „Зауе-Вгиске" при переправахъ черезъ Дунай въ 1915 и 1816 г.г. ****) См. также ОЬегв 1еи1пап1 Рг. Аидиз 1п. й1е РюЫеге ипб Дне Катр$ГпНк1 ЗсНч/агЬ-. й1е ОгдаЫзаВопеп бег. К 1ед1игипд. I. 1921. 1_е1рг1д.