Мысли объ устройствѣ будущей Россійской вооруженной силы

349 бронепоезда отъ нападешя ав!ацш. Хотя бронепоезда и представляютъ для бомбометныхъ эскадръ узкую цель, они темъ не менее весьма уязвимы для пулеметнаго огня самолетовъ наземнаго боя. Для защиты отъ ав1ацш, немцы считаютъ необходимымъ, чтобы при движенш бронепоезда были всегда наготове противосамолетные пулеметы; они требуютъ возможности обстрела бронепоездомъ всехъ самолетовъ по рад1усу въ 1000 метровъ.*) И опытъ нашей гражданской войны и немецкш уставъ приходятъ къ необходимости разделешя бронепоездовъ на 2 главный категории: ближняго и дальняго боя. Первые снабжаются пехотнымъ гарнизономъ (экипажемъ) въ пределахъ роты съ пулеметами и несколькими орудгями калибромъ въ 3". Вторые же являются артиллерийскими батареями на рельсахъ, т. е. должны вооруюаться кроме 3" орудш и оруд!ями более крупныхъ калибровъ. Каждый бронепоездъ долженъ снабжаться достаточными средствами для быстраго устройства дымовой завесы, что часто явится лучшимъ средствомъ его защиты. Последнее особенно рекомендуется немцами, какъ лучшее средство защиты отъ пристрелявшейся по бронепоезду артиллерии противника. Наконецъ, для его техническаго и хозяйственнаго обслуживзшя каждому бронепоезду долженъ быть приданъ пое.здъ — база. Число бронепоездовъ, -нужное будущей Российской Армш. Произведемъ теперь примерный подсчетъ минимальнаго количества бронепоездовъ, необходимыхъ для будущей Россшской Армш. Исходить мы будемъ, какъ и въ предыдущихъ нашихъ очеркахъ, изъ потребности въ этомъ боевомъ средстве для защиты нашей западной границы. Число железнодорожников лин1й, пересекающихъ западную русскую границу, въ настоящее время равняется, какъ известно, 16-ти.**) Примкнете бронепоездовъ, должно быть по возможности попарное, одного за другимъ, причемъ заднш поезд ь обезпечиваетъ съ тыла переднш при наступлении, и обратно — при отступленш. Это обстоятельство заставляетъ насъ исходить изъ расчета одной пары бронепоездововъ ближняго боя на каждую железнодорожную магистраль, на наиболее же важныхъ магистраляхъ желателно иметь сверхъ того по одной паре поездовъ дальняго боя. Исходя изъ этого расчета, мы получимъ 2X16=32 бронепоезда ближняго боя и, полагая важнейшими двуколейные *) § 5 0 Устава. **) Петербургъ—Выборга, Петербургъ—Нарва,Псковъ—Валкъ, ПсковъРежица, Ново-Сокольники —Рожица, Полоцкъ - Двинскъ, Полоцкъ—Молодечно, Минскъ—Барановичи, Гомель Лунинеиъ, К!евъ—Сарны, Казатинъ—Здол-буново, Жмеринка Волочискъ, Жмеринка—Окница, Слободка—Рыбница, и далее на Бельцы, Раздельная—Бендеры. Къ этимъ 16-ти лишямъ можно еще добавить хотя и не пересекающую, но почти подходящую къ самой границе, вновь построенную железнодорожную ветку Орша—Лепель.