Народно благостање — додатак

436

неодгодива потреба. Нарочито у крајевима који немају много жељезничких пруга. У најновије време показују и надлежне власти много више сусретљивости према аутобуским подузећима. Тако је 20% такса од продатих карата радикално децимирана. Аутобусних линија бива све то више. Сад је у свима нашим већим градовима на дневном реду питање уређења аутобусног саобраћаја са околином. Пре свега у погледу концентрације на једном централном месту. Није далеко дан па ћемо имати и централне аутобуске станице. Неки наши градови већ имају и 30 до 40 аутобусних линија. И то не само за ближу околину него и на стстојања од стотине километара. Чак имамо и аутобусну линију Цетиње—Косовска Митровица и Косовска Митровица—Београд. Дакле од Јадрана до Дунава. „Тапред“ је концентрирао своју делатност у Савској бановини а делом и у дравској. Он доминира и у промету на Приморју од Сушака до Сења и Плитвичких Језера.

Биланса за две последње године пружа следећу слику:

Актива 1929. г. | 1930. г. у хиљадама динара Готовина 2 160 Банке 33 Дужници 8.028 125 Трошкови оснивања 300 300 Аутомобили 3.767 3.954 Намештај 123 142 Опрема 42 725. Разне инвестиције 38 ___ Стројеви, алат 1.169 Губитак 791 1.975

Пасива | Главница 2.000 2.000 Повериоци 5.496 4.354 Менице 6.772 1.100

Укупна биланса 14.316 7.483

У биланси наилазимо на крупније промене. У првом реду је збир билансе од 14.3 милиона концем 1929. године редуциран на 7.5 милиона динара концем 1930. године.

Дужници, који су концем 1929. године билансирани са 8 милиона динара исказани су крајем 1930. године само са 125 хиљада динара. И у претпоставци да су обавезе дужника тачно испуњене, тешко је веровати да је у току године дана та позиција у толико могла бити смањена. Више је вероватно, да је знатан део потраживања према дужницима пренесен на друге. Аутомобилски парк порастао је за 200 хиљада динара. Опрема за око 700 хиљада динара. Међутим позиција „стројеви и алат" која је у биланси за 1929. годину фигурирала за 1.2 милиона динара, изчезава из билансе за 1930. годину.

Повериоци који су концем 1929. године исказани са 5.5 милиона динара износе концем 1930. године само 44 милиона динара. А позиција „менице“ која је 1929. године исказана са 6.8 милиона динара пада концем 1930. године на свега 1.1 милион динара. То је у вези са смањењем дужника. Њиховим смањењем, дотично преносом на друге, смањују се и сретства на које је „Тапред" морао апелирати. Акцепт меница који је пре две године играо пресудну улогу, · редуциран је на много мањи износ.

Аутобуски саобраћај постаће и код нас једног дана лукративан. Међутим с обзиром на изложено, поједина подузећа мораће да допринесу још знатне жртве.

„Тапред“ теретно и аутобусно прометно д. д.- Загреб

Рачун изравнања на дан 31. децембра 1930. године

Актива Паенза Динара Динара Оснутак. 300.000— || Дионичка тлавница 2.000.000.Намештај 142.440 — || Вјеровници 4,354.758.20 Возни парк 3,954.779.— || Мјенице 1,100.000.Потонсе потребштине 725.890.87 || Кауције 99.189.50 Готовина, 160.871Дужници 195.029.60 Гаранција 100.000.Губитак 1,975.487.23 Укупно _ 7,483.947.70 | Укупно „ 7,488.947.70 Рачун губитка и добитка на дан 31. дец. 1930. год. Губштаље Добитак Динара Динара Губитак ех 1929. 791.552.81 || Приходи 4,669.513.02 Отпис намештаја, опреме Губитак 1,975.487.28 . инвест. 61.150. Прометни трошкови 5,081.823.04 Пословни трошкови 760.424.90

ај | 6,644.950.25 |

Укупно

Укупно 6,644.950.25